Керівник команди McLaren Андреа Стелла припустив, що Флавіо Бріаторе може винести значно суворіше рішення щодо Франко Колапінто, ніж це зробили стюарди. Інцидент про який йде мова стався одразу після рестарту гонки на 36-му колі, коли Колапінто заблокував колеса, намагаючись атакувати з внутрішньої сторони, і врізався в свого напарника по команді П’єра Гаслі, чий болід вибив Ландо Норріса. Зіткнення одразу ж призвело до того що Гаслі і Норріс одразу завершили гонку, а Колапінто зійшов з дистанції через пошкодження свого боліда в боксах Alpine.
Стюарди зрештою призначили 10-секундний штраф, який було перетворено на штраф у п’ять позицій на стартовій решітці наступного етапу, оскільки Колапінто не був класифікований в гонці. Бріаторе того ж дня дав зрозуміти, що вважає цей маневр неприйнятним і розглядає можливість вжиття подальших заходів у межах команди. Відповідаючи на запитання про інцидент до оголошення рішення FIA, Стелла вказав на те, що Колапінто фактично опинився під пильною увагою з двох різних боків:
«Це складне питання. Гадаю, саме зараз, у цей самий момент, це питання розглядають стюарди. Я впевнений, що його розгляне й Флавіо. Не знаю, хто з них буде суворішим до того, хто спричинив цю проблему»
Однак загальна думка Стелли виходить за межі конкретного покарання, яке отримав Колапінто. Він стверджує, що наслідки інциденту не повинні бути єдиним фактором, який впливає на прийняття рішень гонщиком, особливо на такій трасі, як Баку, де конфігурація та обмежена зона безпеки можуть перетворити невелику помилку на аварію за участю кількох болідів.
Оскільки перший поворот вже має довгу історію інцидентів, Стелла вважає, що від пілотів слід очікувати усвідомлення ризиків, виявлених під час попередніх гонок, та відповідного коригування своїх дій під час гонки. На його думку, ця відповідальність є особливо важливою на міських трасах, де майже немає місця для виправлення ситуації, якщо пілот пропустив точку гальмування або втратив контроль:
«Я вважаю, що незалежно від стримуючого ефекту, який може мати штраф, коли ти їдеш у Формулі-1 і наближаєшся до першого повороту в Баку, бачивши стільки відео з минулого, ти просто повинен використовувати цей досвід, який ти повинен мати як пілот Формули-1.
Безумовно, при призначенні штрафу слід враховувати, що на деяких трасах потрібно бути особливо обережним, і є ціла історія подібних інцидентів, особливо на міських трасах, де немає можливості скористатися зоною безпеки, щоб якось пом’якшити наслідки зіткнення з іншим болідом. Ми довіряємо стюардам та їхньому підходу, але перш за все ми повинні довіряти пілотам, що вони, я б сказав, керують з певним ступенем здорового глузду»
Обговорення: