Андреа Стелла вважає, що погіршення результатів Оскара Піастрі пов’язане з тим, що австралієць більше змушений адаптувати свій стиль водіння до вимог боліда 2026 року. Цей сезон для Піастрі видався складним, він лише двічі фінішував на подіумі, зробивши це востаннє ще на Гран-прі Маямі, тоді як його напарник Ландо Норріс має 5 фінішів на подіумі, включаючи дві перемоги.
Розрив між двома пілотами McLaren у чемпіонаті також досить суттєвий, за 17 етапів сезону Норріс набрав 201 очко, а Піастрі – 138. Стелла пояснив, що складність витискання з боліда максимуму полягає в тому, що той вимагає більш інтенсивних і менш природно плавних рухів за кермом, ніж MCL39, що робить перехід особливо складним для пілота, чиїми сильними сторонами традиційно були стабільність і точність.
«Болід вимагає чималих зусиль для досягнення хорошого часу на колі, а також рівня інтенсивності керування, який значно перевищує торішній. Пілотам знадобився певний час, щоб звикнути до цього. Ну, “звикнути” – це не зовсім правильне слово, але щоб зрозуміти, і це також одна з причин, чому Оскар, здається, дещо втратив конкурентоспроможність порівняно з Ландо»
Стелла підкреслив, що в McLaren розглядають труднощі Піастрі як проблему технічного характеру та адаптації, а не як раптову втрату майстерності. Раніше чистий стиль водіння австралійця допомагав йому отримувати стабільні результати, але нинішній болід не завжди винагороджує такий підхід. Щоб розкрити потенціал боліда, Піастрі довелося навчитися виходити за межі звичних дій, щоб змусити болід реагувати.
«Ми обговорювали, що відбувається з Оскаром, і я завжди казав, що це технічне питання. Оскару просто потрібно було зрозуміти, як змусити болід робити певні речі, і, так би мовити, змиритися з тим, що швидка їзда не обов’язково означає акуратну їзду. Натомість, мабуть, візитівкою Оскара, коли ми бачили, як він швидко їздив у минулому, була саме акуратність. Це були дійсно хороші дані. Це було дуже стабільно, і це було швидко. З цим болідом все це разом, здається, трапляється не дуже часто. Тому пілотам доведеться докласти чимало зусиль»
McLaren готує подальші аеродинамічні оновлення для решти гонок, починаючи з другого тріпл-хедеру, який розпочнеться гонкою в Остіні, але Стелла не очікує, що лише ці зміни вирішать проблему керованості, яка стала однією з причин труднощів Піастрі. Більша притискна сила може покращити загальну продуктивність, проте команда вважає, що для усунення проблеми у її корені знадобиться більш глибока зміна поведінки боліда. Тому ця робота розглядається як частина довгострокового розвитку MCL41, а не як щось, що можть забезпечити оновлення наприкінці сезону.
«Я не очікую, що те, що буде впроваджено в болід, поліпшить цю характеристику. Гадаю, нам потрібно щось більш фундаментальне, ніж просто додавання притискної сили до боліда, як це відбуватиметься в найближчих гонках, без кардинальних змін у деяких інших аспектах, якими ми займаємося в довгостроковій перспективі, я б сказав, у рамках MCL41 на 2027 рік»
Обговорення: