Aston Martin вирушає на Гран-прі Китаю, продовжуючи боротьбу з сильними вібраціями в боліді AMR26. Ці вібрації, джерелом яких є силовий агрегат Honda, не тільки впливає на надійність та продуктивність, але й на здатність пілотів керувати ним. Оскільки раніше керівник команди Едріан Ньюї зазначив, що інтенсивність вібрацій може потенційно спричинити постійне пошкодження нервів рук пілотів Фернандо Алонсо та Ленса Стролла.
Команда з Сільверстоуна зіткнулася з важким стартом у Мельбурні, де брак запасних частин і проблеми з надійністю силового агрегату суттєво обмежили їхній час на трасі. З огляду на короткий проміжок часу до гонки в Китаї, команда залишається в скрутному становищі. Генеральний менеджер Honda на трасі Шінтаро Оріхара, підтвердив, що, хоча вони продовжують наполегливо працювати над зменшенням вібрацій, вони ще не впровадили остаточних заходів щодо самого шасі.
«Отже, ми досягли певного прогресу в питанні вібрацій і продовжуємо наполегливо працювати над їх зменшенням. Надійність залишається для нас, як би це сказати, складним питанням, яке потрібно вирішити. Тому ми продовжуємо наполегливо працювати в діалозі з Aston Martin і маємо ще один захід, який, можливо, спробуємо застосувати. Ми також накопичили пробіг в Австралії, тому ми дізналися дещо з останнього заходу щодо керованості та управління енергією. Ми впровадили ці знання в нашу систему моделювання, і, можливо, ми досягнемо певного прогресу на цьому заході. Це головний акцент цього заходу і головний урок, винесений з останньої гонки»
Критичним моментом, що викликає занепокоєння, залишається наявність акумуляторних батарей. У Мельбурні команда залишилася практично без запасних частин, що змусило її працювати в умовах жорстких обмежень, щоб зберегти залишки запчастин. Коли Оріхару запитали про це, він відмовився надати конкретні цифри, зазначивши лише, що вони наполегливо працюють над ремонтом існуючих батарей, щоб створити більший запас запасних частин.
«Тож ми не можемо назвати точну кількість, але намагаємося відремонтувати акумулятори, щоб мати більше запасних. Вибачте, але я не можу назвати кількість»
Майк Крак з Aston Martin вирішив припинити триваючу дискусію про запас акумуляторів команди. Під час брифінгів для ЗМІ напередодні гонки Крак наголосив, що постійні запитання про кількість доступних акумуляторів не мають сенсу. Він зазначив, що ситуація вже була прояснена під час Гран-прі Австралії, і закликав ЗМІ залишити цю тему. Зараз команда планує зосередити свої зусилля на єдиній тренувальній сесії в Шанхаї, прагнучи досягти прогресу з обмеженими ресурсами, які є в її розпорядженні.
«Я думаю, що нам не слід… який сенс продовжувати обговорювати кількість батарей? Я не думаю, що це те, на чому ми повинні наполягати, наполягати і наполягати. Ми маємо ситуацію, яка була розкрита в Мельбурні, і я не думаю, що ми повинні продовжувати цю дискусію про кількість батарей, якщо ви дозволите»
З наявними проблемами у команди, для Алонсо і Стролла ціллю залишається бодай взяти участь у кількох сесіях, якщо не виникне проблем, які змусять команду зняти один чи обидва боліди. Можливо пілотам навіть вдасться проїхати всю дистанцію спринту, проте гарантій цьому, на жаль, немає. Попри оптимізм інженерів Honda, які вважають, що в Мельбурні вони отримали достатньо інформації, впровадження таких змін потребує значної кількості часу.
