Команда Audi знову звернулася до FIA, щоб та вжила заходів, які стосуються щодо можливої переваги через ступінь стиснення в двигунах. Audi вимагає розглянути питання про нібито “хитрість із ступенем стиснення”, яка полягає в тому, що Mercedes і Red Bull, ймовірно, знайшли спосіб експлуатувати свої силові установки з перевищенням встановленого обмеження ступеня стиснення 16:1. За чутками, ступінь стиснення у цих виробників може становити 18:1, що теоретично може давати перевагу в 0,2-0,3 секунди з кола. Незважаючи на те, що FIA минулого четверга провела зустріч з виробниками для обговорення ситуації, питання залишається невирішеним.
Технічний директор Audi Джеймс Кі, відкрито каже про необхідність забезпечити рівні умови для всіх команд. Він вважає, що дозвіл на продовження такої практики в корені підриває суть нових правил. На його думку, дозволяти одній або двом командам зберігати явну перевагу протягом усього року просто не має сенсу. Він наполягає, що якщо конструкція порушує регламент, то її необхідно контролювати.
«Якщо хтось придумав розумний дифузор, а ви сказали, що це неправильно, ніхто інший не може його мати, але ви можете користуватися ним до кінця року. Це не має сенсу. Ми ніколи б цього не прийняли. Якщо це якимось чином обходить суть правил, то це потрібно якось контролювати», – заявив Кі.
Наслідки майбутнього рішення FIA будуть дуже важливими. Якщо FIA дозволить використовувати силові установки з більшим ступенем стиснення протягом усього сезону, це фактично може перетворити рік на провальний для решти команд. Оскільки силові агрегати проходять гомологацію, команди не можуть легко змінювати свої конструкції після початку сезону. Цілком очевидно, що жодна з команд не хоче проводити рік, спостерігаючи, як конкуренти користуються величезною перевагою.
Audi зараз сподівається, що FIA виступить справедливим арбітром. Кі висловив помірну довіру до керівного органу, але підкреслив, що для здоров’я спорту необхідний твердий висновок. Німецька команда твердо переконана, що правила повинні застосовуватися суворо, щоб жоден виробник не розпочав епоху з нечесною перевагою. Щоб все це мало сенс, FIA повинна прийняти справедливе рішення до старту першої гонки сезону.
