Барселона: п’ятий день передсезонних тестів

П’ятий і останній день закритих тестів на автодромі Барселона-Каталунья офіційно завершився. Для майже всіх учасників п’ятиденний тест виявився надзвичайно продуктивним. У п’ятницю на трасу вийшли дванадцять пілотів, але цей день безумовно був за Ferrari. Хоча Шарль Леклер встановив найшвидший час у ранковій сесії, саме його напарник по команді Льюїс Гемілтон показав найкращий час за результатами дня.

Льюїс не просто очолив післяобідню сесію, він показав приголомшливий час 1:16.348, що є найшвидшим часом кола за весь тиждень в Іспанії. Він випередив на дві десятих секунди Ландо Норріса, найкраще коло якого було 1:16.594. Болід Ferrari показав себе доволі надійним, а в підсумку ще і швидким. Це також підтверджується і тим фактом, що SF-26 за сьогодні проїхав 141 коло без пригод. Третій час показав Шарль Леклер, краще коло якого було на три десяті гіршим, ніж у напарника.

Важливо зазначити, що часові розриви цієї і попередніх сесій не є репрезентативними, оскільки ми не знаємо, що саме тестували пілоти і команди, кількість пального, знос гуми та купу інших факторів, які безпосередньо впливають на час. Тому на ці результати не слід дивитися, як на істину, оскільки передчасно ніхто карти розкривати не буде. Оскар Піастрі після вчорашніх проблем з болідом проїхав 80 кіл, тоді як Макс Ферстаппен проїхав вражаючі 118 кіл. Що знову ж таки говорить, що Red Bull сьогодні не ганялися за найкращим часом, натомість приділивши увагу збору телеметрії та перевірці надійності силової установки. Вочевидь, що П’єр Гаслі і Alpine робили те саме, оскільки французький гонщик проїхав 160 кіл.

У нижній половині таблиці лідерів кілька команд зосередилися на перевірці систем і зборі даних про тривалі заїзди, а не на прямих симуляціях кваліфікації. Дует Haas у складі Естебана Окона та Олівера Бермана проїхали на двох майже 200 кіл, теж перевіряючи витривалість боліду на довгій дистанції. Ймовірно, що Audi пішла тим же шляхом з Ніко Гюлькенбергом та Габріелем Бортолето. Крім того, сьогодні за кермом AMR26 дебютував і Фернандо Алонсо, який мав змогу проїхати 49 кіл, він був трохи попереду за Валттері Боттаса з Cadillac.

Шейкдаун дав перші реальні відповіді на те, чи вдалося командам адаптуватися до нового технічного регламенту. В цілому, можна стверджувати, що так, команди добре попрацювали над своїми болідами, а виробники двигунів, над своїми силовими установками. Звісно, проблеми виникали, проте не можна сказати, що вони бодай у когось були катастрофічними. Так, у нас були зупинки і червоні прапори, і це нормально, бо власне для цього ці тести існують та проводяться.

І хоча поки незрозуміло, кого можна назвати фаворитом цього сезону, бо загалом McLaren, Mercedes, Red Bull і Ferrari показують доволі близький результат вже зараз. Проте, загальна картина почне ставати більш зрозумілішою вже на тестах у Бахрейні, які пройдуть з 11 по 13 та з 18 по 20 лютого, коли команди ще більше зрозуміють свої боліди, завдяки даним телеметрії, які були отримані в Барселоні. Хоча остаточні результати вже будуть зрозумілі після кваліфікації в Австралії, коли команди розкриють всі свої карти.