Джеймс Воулз вважає, що Фернандо Алонсо відіграв певну роль у ланцюжку подій, який призвів до контакту між Оскаром Піастрі та Карлосом Сайнсом. Керівник Williams пояснив, що інцидент стався на тлі збою в роботі автоматичної системи FIA. Оскільки звичні попередження не виводилися на дисплеях пілотів належним чином, команди та гонщики були змушені набагато більше покладатися на маршалів та світлові панелі, а також власних гоночних інженерів, що значно ускладнило точне визначення моменту, коли слід пропустити лідерів. Пояснюючи, як саме працює ця система, Воулз зазначив:
«Коли лідер наближається до вас, ви, по суті, отримуєте попередження. Ми перетворюємо це на звукове попередження, але це попередження також надходить і до пілота. Якщо він, наприклад, відстає на 1.6 секунди і наближається, ми просто переконуємося, що отримали відповідне повідомлення, і можемо почати планувати, як діяти протягом кола. Для цього потрібні якісні дані GPS. Друга частина системи полягає в тому, що коли лідер відстає на 1.2 секунди, це означає, що ситуація з синім прапором є фіксованою, і ми знаємо, що нам потрібно звільнити кілька маршальських постів, щоб не заважати лідерам»
Саме цей механізм перестав працювати під час Гран-прі Угорщини, в результаті чого команди втратили звичний інструмент для оцінки ситуації, а маршали були змушені самостійно визначати момент, коли необхідно показувати сині прапори. Воулз переконаний, що саме це суттєво ускладнило роботу як для маршалів, так і команд:
«У Будапешті виникли дві проблеми, ця система прапорів просто не працювала. Насправді, в якийсь момент ми просто покладалися на маршалів, які робили все, що могли, але махали синіми прапорами, а для маршалів це дуже складно, вони не знають, коли проїжджають боліди, щоб вчасно це зробити. Тоді вирішили спробувати використовувати миготливі сині вогні, але без вказівки, для якого саме гонщика вони призначені»
-
- Момент контакту між Піастрі та Сайнсом
Плутанина ще більше посилилася, коли Піастрі наздогнав Алонсо та Сайнса. Замість того, щоб одразу поступитися лідеру гонки, Алонсо атакував Сайнса, через що постійно змінювалася позиція боліду, що їхав безпосередньо попереду, і це ще більше ускладнило правильне реагування на ситуацію з синіми прапорами. Джеймс Воулз додав, що Алонсо кілька разів не виконав вимоги синіх прапорів у той момент, коли мав пропустити швидші боліди на трасі:
«У Фернандо протягом усього заїзду горіли сині миготливі вогні, і він фактично залишався на позиції попереду Оскара. Це потрібно робити послідовно, Фернандо мав поступитися цією позицією раніше. Але він цього не зробив, а скористався нагодою, щоб обігнати Карлоса з внутрішньої сторони у першому повороті. На тому етапі Карлос став болідом, що їде позаду, а коли це трапляється, потрібно проїхати повз кілька постів маршалів, щоб поступитися позицією»
Після цього ситуація почала стрімко змінюватися, боротьба між Алонсо та Сайнсом призвела до того, що статус боліда, який мав пропустити лідерів, кілька разів змінювався буквально за кілька поворотів. Саме це, на думку Джеймс Воулза, і стало безпосередньою передумовою контакту Карлоса Сайнса з Оскаром Піастрі:
«Однак на підході до другого повороту Карлос знову вирвався вперед, тож болідом, що їде позаду, знову став Фернандо з синіми миготливими вогнями. Знову ж таки, на вході в наступний поворот Фернандо пішов з внутрішньої сторони на Карлоса, що зробило Карлоса болідом, що їде позаду. Ви побачите це на відео, коли Карлос повернувся на трасу, саме тоді Оскар пройшов з внутрішньої сторони»
Варто зауважити, що команда Williams також припустилися помилки, адже вони повинні були швидше оцінити розвиток подій і раніше попросити Карлоса Сайнса пропустити Оскара Піастрі, особливо зважаючи на те, що їх пілот не вів боротьбу за очки. В свою чергу, Джеймс Воулз підкреслив, що жодних навмисних дій, спрямованих на те, щоб затримати лідера гонки, не було:
«Але це не була спроба заблокувати Оскара чи щось подібне. Насправді в цій ситуації за нами їхав ще один болід, і, ймовірно, саме він мав поступитися першим, а не ми»
Обговорення: