Джордж Расселл попередив, що підготуватися до того, як боліди 2026 року поводитимуться під дощем, практично неможливо. Це попередження від Джорджа лунає напередодні Гран-прі Бельгії, яке традиційно проходить на трасі Спа-Франкоршам, що відома своїми вкрай мінливими погодними умовами. Хоча прогноз погоди на гоночний вікенд ще невідомий, погода може принести не дуже приємні сюрпризи. Але не слід мати сподівань на дощовий Гран-прі, оскільки навіть коли обіцяли опади це не призводило до зміни типу гуми, тож гонщики досі стикалися лише з сухими трасами.
Виключенням є хіба Гран-прі Канади, де напередодні старту пройшов дощ, тож деякі пілоти, зокрема обидва пілоти команд McLaren, Audi та Caddilac і Карлос Сайнс вирішили стартувати на проміжній гумі, що через відкладення старту виявилося для них катастрофою. Тому єдиний досвід керування цими болідами в дощових умовах мали ті пілоти, які намотували коло ще під час закритих тестів в Барселоні, що проходили в січні.
Расселл в подкасті Nu Silver Arrows зазначив, що на мокрій трасі в болідах цього регламенту, від пілотів буде вимагатися зовсім інший рівень обережності. Джордж додав, що у паддоку вже лунають побоювання, що нинішні шини для дощової погоди можуть не мати тих характеристик та зчеплення, що були в попередніх сезонах. Відповідно, пілотам доведеться підходити до перших кіл більш стримано, щоб не наробити дурниць і не завершити гонку в бар’єрі чи гравії. Він також пояснив, чому команди не можуть розробити план для гонки на мокрій трасі:
«Насправді це неможливо спланувати, бо ти не знаєш, з чим маєш справу. Ти не знаєш, який звір сидить під тобою. Були певні розмови про те, що шини, можливо, не такі хороші, як у минулі роки. Тому, як пілот, ти, можливо, будеш трохи обережнішим на колі виїзду та першому колі. Ти, ймовірно, не будеш їхати на повній швидкості через “О-Руж” на своєму першому швидкому колі, першому колі під дощем»
Під дощем право на помилку відсутнє, Джордж зазначає, що робота в симуляторі також швидко втрачає свою актуальність, якщо погодні умови зміняться на дощові, оскільки в умовах дощу два кола ніколи не бувають ідентичними. Температури траси, температура гуми, вітер, кількість води на треку, коефіцієнт зчеплення та багато інших параметрів можуть швидко змінюватися, тож ті налаштування, які були підібрані інженерами слугують лише базовою точкою. Расселл зазначив, що до цього підготуватися не вийде, проте можна адаптуватися безпосередньо до умов на треку:
«До цього неможливо підготуватися. Можна проводити скільки завгодно підготовки, але щойно ви виїдете на трасу, вам просто потрібно бути гнучким і вміти пристосовуватися»
Обговорення: