Джордж Расселл мав хороші шанси поборотися за місце на першому стартовому ряді, але останній заїзд у Q3 виявив ті самі проблеми з управлінням гумою, які команда Mercedes відстежувала протягом всієї п’ятниці. Після того як після перших швидких кіл в Q3 Расселл мав третій час, в другій спробі Джордж також йшов на покращення, але на підході до 11-го повороту шини втратили зчеплення, що зіпсувало решту кола. В підсумку, Расселл опустився на шосте місце, оскільки Ландо Норріс, Макс Ферстаппен та Шарль Леклер випередили його у своїх вирішальних спробах.
Його кваліфікація могла завершитися ще раніше, оскільки Джордж допустив контакт зі стіною, який викликав певне занепокоєння в боксах команди, втім болід не зазнав пошкоджень, і він зміг продовжити участь. Расселл зазначив, що цей контакт не мав безпосереднього відношення до подальших проблем, і додав, що тепер очікує, що поведінка гуми стане важливим фактором під час гонки:
«Ні, не думаю. Звісно, у той момент це трохи турбувало, але з болідом все було гаразд. Я виїхав на трасу і потім показав найкращий час у сесії, а після цього відчував себе серед лідерів. Але саме на останньому колі я випереджав на три десятих, і на 11-му повороті гума не витримала. Після цього я втратив весь час на колі, і це було прикро. Це дивне [покриття], воно забезпечує дуже високе зчеплення, але гума досить сильно ковзає, тому [гонка] буде дійсно цікавою з огляду на зношування»
Расселл також оцінив Мадринг з точки зору пілота, приділивши особливу увагу тому, як конфігурація треку може вплинути на обгони. Він порівняв високошвидкісні ділянки з трасою в Джидді, а деякі повільніші та складніші ділянки гальмування – з трасою в Баку, але вважає, що траса недостатньо використовує ці особливості, щоб створити водіям чіткі можливості для атаки. Його головна критика стосувалася кінця найдовшої прямої, де конфігурація траси веде до вузької ділянки, а не до традиційної зони інтенсивного гальмування:
«Траса нагадує Джидду через швидкісні повороти, але є в ній і щось від Баку з деякими складними зонами гальмування. Можливо, одним невеликим розчаруванням є те, що в конфігурації траси бракує чітких можливостей для обгону. На кожній трасі в кінці довгої прямої потрібна чітка можливість для обгону. А найдовша пряма тут переходить у вузьку ділянку у вигляді кільцевої розв’язки»
Обговорення: