Ferrari планує представити своє радикальне заднє крило на Гран-прі Китаю вже цього вікенду, що стане першою появою цього компонента на боліді SF-26 після передсезонних тестів в Бахрейні. Конструкція, яка привернула величезну увагу в Бахрейні, має унікальний механізм, який обертає крило приблизно на 225 градусів. Перевертаючи елемент у перевернуте положення, ця конструкція створює більший проміжок для потоку повітря, що має на меті значно зменшити опір на прямих ділянках траси.
FIA визнала крило законним, але Ferrari вирішила не використовувати його під час відкриття сезону на Гран-прі Австралії. Зрештою швидкісні повороти траси Альберт-Парк менш підходять для цього крила. На відміну від цього, Шанхайський міжнародний автодром з його довгою прямою трасою є набагато більш підходящим для використання аеродинамічної переваги, яку потенційно може надати такий варіант крила.
«Скудерія» планує протестувати нову специфікацію під час єдиної сесії вільних тренувань у п’ятницю. На основі отриманих даних, інженери приймуть подальше рішення, чи ставити це крило на спринт-кваліфікацію, що буде означати, що цю ж специфікацію доведеться використовувати і під час спринту, або отримати штраф і замінити на звичайне крило, подібне до того, яке було в Мельбурні.
Гран-прі Китаю в чомусь підходить навіть краще з точки зору структури самого вікенду. Звісно у пілотів та команд буде лише одна вільна практика, проте також буде і спринт, що дасть змогу краще оцінити ефективність крила, особливо в умовах спринту, які вже будуть рівноцінними гоночним умовам та боротьбі за позицію.
