FIA планує вирішити першу велику технічну суперечку до першої гонки сезону в Австралії. Суперечка точиться навколо ступеня стиснення двигунів, і кілька команд не в захваті щодо конструкцій силових установок Mercedes і Red Bull Powertrains.
Технічний регламент на 2026 рік чітко передбачає, що ступінь стиснення в циліндрах має становити 16:1, проте конкуренти вважають, що Mercedes і Red Bull знайшли спосіб обійти цю норму використавши так звані “сірі зони” регламенту. Оскільки співвідношення вимірюється в холодному стані і на холостому ходу, обох виробників силових установок підозрюють у використанні спеціальних матеріалів, які розширюються від нагріву, що в теорії дозволило б двигунам працювати на трасі зі ступенем стиснення 18:1, тоді як під час статичних замірів, вони будуть чітко відповідати нормам регламенту.
Насправді занепокоєння інших команд цілком справедливе, оскільки за оцінками, перевага в продуктивності, досягнута завдяки більшому ступеню стиснення, може становити від двох до трьох десятих секунди на кожне коло, що запросто може становити близько 20 секунд на дистанції етапу. Оскільки конструкції двигунів для сезону 2026 року вже визначені, жоден виробник двигунів, який не використовував цей метод, вже не може щось змінити. Тому, якщо FIA не втрутиться, ця перевага фактично може бути “легалізована” щонайменше до 2027 року.
Технічний директор Audi Джеймс Кі, під час презентації лівреї команди, заявив, що Audi не погодиться з тим, щоб одна команда протягом цілого року використовувала конструкцію, а інші команди були позбавлені такої можливості.
«Ми повинні, як і раніше, довіряти FIA у прийнятті правильних рішень. Це нові правила. Потрібно забезпечити рівні умови для всіх. Якщо хтось придумав розумний дифузор, а ви сказали, що це неправильно, ніхто інший не може його використовувати, але ви можете використовувати його до кінця року. Це не має сенсу. Ми ніколи цього не приймемо»
Директор з одномісних болідів FIA Ніколас Томбазіс, підтвердив наміри керівного органу вжити заходів. Він зазначив, що хоча нові правила, природно, приносять із собою низку несподіванок, FIA хоче переконатися, що перемога буде визначена справжніми технічними досягненнями, а не тим, що він назвав “хитрою інтерпретацією правил”. Томбазіс заявив, що FIA вважає своїм обов’язком переконатися, що всі команди розуміють однакові правила перед стартом у Мельбурні.
«У порівнянні з минулим, ми набагато більше усвідомлюємо, що хочемо, щоб команди однаково тлумачили правила. Ми не хочемо, щоб перемагав той, хто просто мав “хитру інтерпретацією правил”, якщо можна так висловитися, або той, хто, я б не сказав, що обов’язково був розумнішим, але просто ігнорував певні речі. Тому ми дуже зацікавлені в тому, щоб уникнути таких суперечок і переконатися, що коли люди беруть участь у гонках, вони розуміють правила абсолютно однаково. Неминуче, коли з’являється новий регламент, виникають певні питання, і ми вважаємо, що нашою відповідальністю є вирішити ці питання до початку першої гонки».
