У світі Формули-1 часто буває так, що досить легко поглянути на заліки і звалити провину на того, хто сидить за кермом. Звісно, пілоти є обличчям команди, але не варто забувати, що в кінцевому рахунку їх результати напряму залежать від болідів, якими вони керують. Після Гран-прі Маямі розмови навколо Ferrari, як і слід було очікувати, перейшли до пари пілотів. Однак, якщо відкинути обговорення в соціальних мережах та порівняння пілотів, реальність для команди є набагато більш прикрою: головною перешкодою на шляху до результатів залишається болід.
На Гран-прі Маямі Ferrari прибула з найбільшим пакетом оновлень серед всіх команд. Хоча впродовж вихідних і були спалахи швидкості та ознаки прогресу, в неділю все повернулося у звичне для Ferrari русло. Проблема «скудерії» полягає не у пілотах, які не спроможні дати результат, а в нездатності забезпечити достатньо стабільний болід, щоб пілоти могли показувати стабільні результати протягом усього гоночного вікенду. Болід надто залежний від погодніх умов, він добре працює в вузьких діапазонах, але втрачає позиції, щойно обставини змінюються. Керівник команди Ferrari Фред Вассьор не став звинувачувати пілотів, і розповів про те, що заважало Льюїсу Гемілтону та Шарлю Леклеру в неділю.
«Загалом, це була складна неділя для обох болідів. Щодо Льюїса, то гонка здебільшого полягала в тому, щоб впоратися з пошкодженнями, отриманими на першому колі, а це означало боротьбу з перегріванням і часте зняття ноги з педалі газу та рух інерцією, аби просто довести болід до фінішу»
У Гемілтона гонка не задалася ще з самого початку, через контакт з Франко Колапінто, болід британця отримав пошкодження, які вплинули на аеродинамічну ефективність роботи боліда, тож для Льюїса гонка завершилася ще тоді, і він був змушений їхати на пошкодженому боліді впродовж всієї дистанції. Вассьор також розповів про труднощі, з якими зіткнувся Леклер, коли втратив перевагу від їзди у чистому повітрі.
«Що стосується Шарля, то у чистому повітрі темп був високим, і ми боролися в лідерах, але щойно ми потрапили в трафік, ситуація ускладнилася, і головним питанням стала стабільність. Між етапом, коли Шарль лідирував, і другою половиною гонки спостерігалася значна різниця в продуктивності. Це те, на що нам потрібно звернути увагу, оскільки подібна ситуація спостерігалася і вчора під час спринту»
Ця різниця між тим, як болід поводить себе коли попереду нікого немає, і тим, як він поводить себе в трафіку і є сутністю проблем Ferrari. Очевидно, що болід працює краще, коли попереду нікого немає, однак враховуючи специфіку гонок, щоб мати результат, болід повинен вміти справлятися з «брудним повітрям». Той факт, що це було повторенням ситуації, яка спостерігалася у спринті, свідчить про те, що останні оновлення ще не вирішили проблему примхливого характеру боліда.
Фредерік Вассьор впевнений, що команда має подолати технічні проблеми, щоб перетворити ці спалахи швидкості на стабільні результати впродовж гоночного вікенду. Він зазначив, що Ferrari мають і позитивні моменти, зокрема оновлення, які були привезені спрацювали так, як того і очікувала команда.
«Проте у цьому вікенді є й позитивні моменти: старти були вдалими, оновлення спрацювали так, як і очікувалося. Ми знаємо, що саме потрібно покращити – стабільність, управління трафіком та реалізацію повного потенціалу боліда»
Доки команда не зможе надати пілотам болід, який буде стабільним від п’ятниці до неділі, то результати й надалі будуть здаватися серією втрачених можливостей. Швидкість у обох пілотів «скудерії» є, однак команді інженерів в Маранелло потрібно знайти спосіб забезпечити обох гонщиків болідом, яким дозволить їм конвертувати цю швидкість в результат.
Обговорення: