Друга вільна практика розпочалася вже за звичного складу пелотону, всі основні пілоти повернулися за кермо своїх болідів, щоб підготувати боліди до кваліфікації та гонки. Пілоти з самого початку розділилися у виборі гуми, частина пілотів використовувала харди, інша – мідіуми. Як завжди пілоти швидко покращували час суперників, але Андреа Кімі Антонеллі встановив орієнтир 1:23.417 на хардах, який зумів побити лише Джордж Расселл, який спочатку відставав від нього лише на 0.017 секунди, але потім покращив до 1:23.202.
Макс Ферстаппен, який вперше з’явився на трасі цього вікенду після того, як пропустив першу вільну практику, поступившись місцем Аюму Івасі, скаржився на брак притискної сили у RB22. Голландець також повідомив, що гальма працювали неналежним чином, що змусило команду замінити його переднє крило, намагаючись поліпшити баланс передньої частини боліда, його найкращий час на мідіумах становив 1:23.749. Проблеми з балансом були особливо помітними на тлі команди молодшої команди Racing Bulls, оскільки Арвід Ліндблад ненадовго вийшов на третє місце.
Ландо Норріс із McLaren поставив найкращий час 1:23.796 на хардах, а також мало не врізався у Ленса Стролла, який завадив йому, і британцю довелося ухилитися від боліда Aston Martin. Андреа Кімі Антонеллі одним з перших перейшов на софти, і, здавалося, був на шляху до ще швидшого кола, але через трафік на треку він був змушений скасувати спробу і повернутися в бокси.
Швидкі спроби на софтах дали набагато чіткіше уявлення про розстановку сил, найшвидшим пілотом став Джордж Расселл, випередивши Шарля Леклерка та Андреа Кімі Антонеллі. Антонеллі з другої спроби поставив час 1:22,700, але Расселл одразу ж відповів результатом 1:22.686, який покращив Леклер – 1:22.679. Расселл відповів на спробу монегаска і покращив свій час до 1:22.559. Ландо Норріс завершив свій заїзд на софтах з результатом 1:22.943, що дозволило пілоту McLaren посісти четверте місце в цій сенсії. Льюїс Гемілтон поступився співвітчизнику всього на 0.073 секунди, але був швидшим за Оскара Піастрі, який був шостим результатом 1:23.028, таким чином розділивши пілотів McLaren.
Арвід Ліндблад був найшвидшим пілотом з команд Red Bull, зумівши вивести свій болід Racing Bulls на сьоме місце з часом 1:23.349. Олівер Берман вперше за довгий час опинився в топ-10 з результатом 1:23.370, який дав йому восьме місце. Макс Ферстаппен зміг посісти лише дев’яте місце з результатом 1:23.377, поступившись лідеру на 0.818 секунди. Пілот Red Bull залишився значно позаду лідерів з Mercedes і Ferrari. Юкі Цунода завершив першу десятку для Racing Bulls з результатом 1:23.455.
Після швидких спроб деякі пілоти змінили тип гуми і повернулися до довгих заїздів з метою перевірки гоночного темпу. Дехто перейшов на жорсткі шини, інші обрали мідіуми, тоді як майже половина пілотів залишилася на софтах. Кілька пілотів їхали близько один до одного, зокрема команда McLaren, яка, судячи з усього, експериментувала з їздою в сліпстрімі та різні підходи до вивільнення енергії.
Останні хвилини в цілому пройшли спокійно, що дозволило командам зосередитися на зборі репрезентативних даних для недільної гонки, хоча на трасі все ще виникали деякі проблеми. Ферстаппен повідомив, що його Red Bull сильніше підстрибував, і висловив припущення, що передня вісь, можливо, була пошкоджена. У Колапінто також трапився інцидент в повороті Аскарі, він вилетів на гравій, але втримав болід і повернувся на трасу. У Шарля Леклера трапився розворот на виході з 5-го повороту, тоді як Антонеллі скаржився на керованість. У Audi також виникла проблема з болідом Габріеля Бортолето, бразилець повідомив про неполадку з двигуном і повернувся в бокси, де для нього сесія і завершилася.
Обговорення: