Гран-прі Монако: Вільна практика 2 (результати сесії)

Одразу після того, як на виїзді з піт-лейн загорілося зелене світло, на трасу вишикувалася щільна черга з болідів. Майже всі команди, за винятком Aston Martin, виїхали на свіжих мідіумах. Перші кола були повільнішими, проте пілоти швидко почали покращувати час і перебивати результати одне одного. Спочатку Ферстаппен очолив протокол із часом 1:15.993. Проте італійська стайня миттєво відповіла: Шарль Леклер та Льюїс Гемілтон застовпили за собою перші два рядки, причому Леклер із результатом 1:14.240 випередив Макса одразу на сім десятих секунди. Трохи пізніше Ферстаппен знову вийшов уперед, показавши 1:14.008. Проте Гемілтон миттєво нівелював це досягнення, першим пробивши бар’єр 1:14 та показавши час 1:13.729.

Поки Ferrari демонструвала чудову швидкість, а Кімі Антонеллі на деякий час навіть зумів розділити пару червоних болідів на другому місці, у McLaren сталася чергова поломка. Ландо Норріс після короткої зупинки в боксах для налаштувань повернувся на трасу на тому ж комплекті гуми, але раптово зупинився в зоні вильоту. На онборді було видно, що болід Норріса просто вимкнувся. Зак Браун зазначив, що ймовірно, поломка знову пов’язана з батареєю. Тож Для Норріса на цьому п’ятничні заїзди були достроково завершені, якщо йому доведеться знову міняти батарею, то його очікуватиме штраф за заміну, який відіграти в Монако буде практично неможливо.

На противагу невдачі McLaren, справжній привід для гордості отримали механіки Red Bull. Вони встигли неймовірно швидко завершити ремонт боліда Ізака Аджара після його аварії у FP1. Француз зміг сісти в кокпіт і виїхати на трасу вже на 14-й хвилині сесії. Перша половина другої практики підтвердила, що Ferrari зараз є головним фаворитом у Монако, демонструючи стабільний та агресивний темп.

В другій половині практики пілоти почали виїжджати на софтах проводячи кваліфікаційні симуляції. Першим свій хід зробив саме Ферстаппен, який на свіжому комплекті  вдалося показати час 1:13.467. Втім, радість Red Bull була нетривалою, адже головне слово залишалося за фаворитами з Ferrari та Mercedes. Спершу Шарль Леклер перехопив лідерство на софті, проїхавши коло за 1:13.137, проте Льюїс Гемілтон видав розкішне коло, проїхавши його за 1:13.026, випередивши монегаска на 0.111 секунди.

Щоправда, ідеальною сесію для Льюїса назвати важко: невдовзі він серйозно заблокував ліве переднє колесо на виході з тунелю і «оквадратив» гуму, після чого повернувся в бокси й намагався жестами пояснити механікам, що йому потрібно змінити кут переднього крила. Для багатьох інших команд кваліфікаційні симуляції виявилися куди менш приємними. Оскар Піастрі на McLaren видав серію персональних найкращих секторів, але цього вистачило лише для скромного 7-го місця (1:14.088). Наприкінці сесії на боліді Серхіо Переса загорілися гальма, через що мексиканець зупинився, що викликало появу червоних прапорів. Сесію відновили за дві хвилин до завершення часу, тож пілоти отримали змогу проїхати фінальне коло.

За підсумками першого дня заїздів у Монако можна констатувати, що Mercedes та Ferrari готові до запеклої дуелі за поул-позицію, в цю боротьбу точно включиться Макс Ферстаппен, а от McLaren доведеться шукати баланс, якого не вистачало обом пілотам, а також лагодити болід Норріса.