Перша вільна практика Гран-прі Угорщини офіційно відкриває заключний гоночний вікенд першої частини сезону 2026 року. Для команд та пілотів це шанс з’ясувати стосунки на трасі перед тим, як Формула-1 піде на літню перерву і повернеться вже наприкінці серпня під час Гран-прі Нідерландів у Зандворті. Розпечений асфальт Хунгароринга з його вузькими та звивистими поворотами вимагає від інженерів абсолютно іншого підходу до налаштувань порівняно зі швидкісним Спа, тому всі три практики стануть важливими з точки зору налаштувань.
Декілька пілотів пропускають першу вільну практику, оскільки команди вирішили використати Угорщину, щоб посадити новачків за кермо своїх болідів в рамках програми FIA, яка зобов’язує кожну команду посадити новачка за кермо боліда протягом чотирьох практик впродовж сезону. В McLaren першу практику пропустить Оскар Піастрі, який поступиться місцем чинному чемпіону Формули-2 та резервному пілоту команди Леонардо Форнаролі. Фредерік Весті замінить Андреа Кімі Антонеллі в боліді Mercedes, а за кермо боліду Cadillac знову сяде Колтон Герта, який цього разу замінить Валттері Боттаса. Також першу практику пропустить Олівер Берман, оскільки його місце в боліді Haas займе Рьо Хіракава. Пол Арон, який раніше брав участь у вільних практиках за Audi, цього разу замінить Франко Колапінто в боліді Audi.
Перші пів години стартової практики в Угорщині минули дуже динамічно, пілоти швидко покинули бокси і одразу почали працювати на трасі. Переважна більшість обрали мідіуми, однак були й пілоти, які виїхали на харді. Після перших кіл темп почергово задавали Шарль Леклер та Джордж Расселл. Паралельно на трасі трапився момент між Максом Ферстаппеном та Карлосом Сайнсом. Нідерландець ішов із пурпуровими першим та другим секторами, проте на вході в 12-й поворот був змушений різко зняти ногу з газу через повільний болід Williams іспанця. Ферстаппен обурено помахав рукою супернику, але згодом з’ясувалося, що на боліді Сайнса просто не працював радіозв’язок, і він не знав про наближення Red Bull.
У пілотів переважно виникали проблеми з блокуваннями та зносами через брак притискної сили, однак інших серйозних інцидентів не виникало. Ближче до середини сесії пілоти почали виїжджати на софтах і ставити швидкі спроби. Першим був Джордж Расселл, який зняв дві десятих із часу Леклера і показово перехопив лідерство з результатом 1:20.066. Після чого покращив Макс Ферстаппен, який проїхав своє коло за 1:19.559. У McLaren, які тестували свою варіацію крила «макарена» результати поки не дуже. Норріс мав проблеми на швидкій спробі на софті, тож найкращий час британця склав лише 1:21.024, не кращі справи були і у Форнароллі, який проїхав своє найкраще коло за 1:21.890.
За 23 хвилини до завершення сесії на трасі з’явилися червоні прапори. Причиною стала зламана підвіска на боліді Ленса Стролла, який зупинив свій болід після третього повороту. Поломка, ймовірно, трапилася від навантажень, оскільки Ленса розвернуло внаслідок поломки підвіски, а не поломка підвіски внаслідок контакту. До зупинки сесії найкращий час устиг показати Шарль Леклер, який проїхав коло за 1:19.075 і вивів Ferrari на першу сходинку.
Фінальні хвилини першої практики після відновлення сесії перетворилися на суцільний хаос чере помилки пілотів на гальмуванні. Карлос Сайнс у першому повороті ледь уникнув контакту зі стіною після блокування шин, через що повністю знищив комплект. За п’ять хвилин до кінця сесії лідер практики Шарль Леклер через раптову поломку (ймовірно, що проблеми виникли з коробкою передач) докотився до піт-лейн і зупинився перед вагами та виліз із боліда.
Обговорення: