Хуан-Пабло Монтойя вважає, що команда Mercedes власноруч зіпсувала шанси Джорджа Расселла на перемогу на Гран-прі Барселони-Каталуньї. На його думку, Mercedes піддавлись паніці, коли Льюїс Гемілтон поїхав на свій перший піт-стоп і одразу ж покликали Расселла, відповідаючи на загрозу. Проте, це в кінцевому результаті зіпсувало всю стратегію, оскільки Расселл поїхав на два піт-стопи, тоді як Гемілтон використав більш агресивну стратегію з трьома зупинками.
Ймовірно, Mercedes слід було перевести Расселла на стратегію трьох піт-стопів, якщо вони поїхали на першу зупинку так рано. Проте вони залишили його на заздалегідь запланованій стратегії з двома піт-стопами, і це рішення, яке поставило Расселла в жахливе становище з точки зору гуми. Расселл був змушений проїхати фінальний відрізок у понад 30 кіл на останньому комплекті гуми. Аналізуючи тактичну помилку, Монтойя висловив здивування тим, як Mercedes відреагували на зупинки Гемілтона:
«Що мене справді здивувало в Mercedes, так це те, що вони зреагували на стратегію Льюїса, але залишилися на своїй. Тому, на мою думку, вони поставили себе в дуже скрутне становище, адже наприкінці гонки їм довелося проїхати понад 30 кіл на останньому комплекті гуми. Це якби ви обрали стратегію з двома піт-стопами, не варто зупинятися на 15-му колі. Треба було доїхати до 21-го або 22-го кола. Тоді гонка стала б набагато легшою. І якби вони так зробили, Льюїсу було б набагато складніше, бо коли вони зупинилися, всі інші теж зупинилися раніше й подовжили свої відрізки, саме це й відкрило для Льюїса можливість реалізувати свою стратегію»
Покликавши Расселла в бокси занадто рано, Mercedes ненавмисно спровокував ефект доміно. Оскільки всі інші також заїхали в бокси раніше і подовжили свої наступні відрізки, вони розчистили трасу, надавши Гемілтону чисте повітря, необхідне для того, щоб його стратегія з трьома піт-стопами спрацювала. Щоб успішно провести гонку з двома піт-стопами на трасі в Барселоні, команда повинна бути готова протриматися на першому відрізку набагато довше, щоб скоротити фінальний відрізок і мати наприкінці гуму в кращому стані.
«Гадаю, Mercedes поставив його в скрутне становище, змусивши зупинитися так рано. Він був першим. Коли знос такий високий… Якщо подумати, при втраті у дві десятих на коло, а у нього він був вищим, і твій напарник по команді зупиняється на чотири кола пізніше, це вже вісім десятих на коло. Так, спочатку ти трохи відриваєшся, але це лише ускладнює ситуацію»
Обговорення: