Новачок Red Bull Ізак Аджар прокоментував аварію, яка трапилася минулого вівторка на тестах Формули-1 у Барселоні. Та аварія стала фактично єдиним серйозним інцидентом того тижня, коли Аджар втратив контроль над RB22 на останньому повороті. В результаті аварії, болід Red Bull RB22 отримав значні пошкодження задньої частини, які вимагали ремонту та запчастин. Це також стало причиною того, що команда з Мілтон-Кінса була вимушена пропустити тестові заїзди у середу та четвер, і змогли повернутися лиш в останній день, щоб завершити необхідні випробування.
Аджар пояснив аварію переходом між компаундами. Француз зазначив, що занос стався відразу після того, як він перейшов з дощових шин на проміжні, але траса все ще була сильно мокрою. Попри розтрощений болід, сам Аджар, на щастя, не отримав жодних травм, проте додав механікам Red Bull зайвої роботи. Втім, Ізак залишився оптимістичним щодо прогресу, досягнутого до аварії і описав болід RB22 як вражаюче плавний.
«Було приємно провести хороший день у понеділок. Це був дуже продуктивний день, і нам вдалося проїхати набагато більше кіл, ніж ми очікували. Все пройшло досить гладко, і ми мали лише незначні проблеми. Це було досить вражаюче, враховуючи, що це був наш перший день з нашим власним силовим агрегатом. На жаль, у вівторок, одразу після переходу з дощових шин на проміжні, я втратив контроль над болідом на останньому повороті, і я знаю, що наслідки були неідеальними для команди»
Аджар висловив цікаву думку щодо нових болідів специфікації 2026 року, за словами француза, боліди мають значно менше аеродинамічне навантаження, але при цьому відчуваються більш передбачуваними і простими в керуванні. Він також підкреслив підвищену складність силового агрегату,зазначивши, що тепер пілоти мають набагато більше можливостей і систем, якими можна керувати з кокпіту.
«Ці боліди інші, зовсім інші, загалом навантаження на них значно менше, і вони трохи більш передбачувані в порівнянні з попереднім поколінням, вони трохи простіші. З ними легше експериментувати, а з боку силового агрегату у водія є набагато більше можливостей для маневрів»
Керівник Red Bull Лоран Мекіс підкреслив, що команда навмисно відправила Аджара на мокру трасу, щоб зібрати важливі дані про поведінку боліда в умовах низького зчеплення. Хоча складні умови зрештою підвели пілота, Мекіс наголосив, що кількість пройдених кіл і отриманий досвід були набагато важливішими, ніж одна помилка. Він похвалив роботу команди на трасі та на заводі, який працював цілу ніч, щоб підготувати болід для подальших тестів.
«У понеділок ми проїхали більше ста кіл з Ісаком, і це був позитивний день, але вівторок був для нас трохи складнішим. Макс їздив вранці і встиг зробити тільки один довгий заїзд, перш ніж пішов дощ, але ми вважали, що буде корисно і цікаво поїздити на мокрій трасі. У другій половині дня ми перейшли на Ізака, і не було можливості використовувати сухі шини, але ми отримали хороші дані на мокрій трасі. Він вилетів з траси в кінці дня, в дуже складних умовах і з великою кількістю речей, які ще потрібно було налагодити в боліді. Це було прикро, але такі речі трапляються, і це сталося після дуже позитивного для нього понеділка. Не можна недооцінювати кількість кіл, які проїхав Ізак, а також розвиток і досвід, які він і команда отримали»
Тиждень завершився для Red Bull позитивно, у п’ятницю Макс Ферстаппен проїхав 118 кіл, в результаті чого загальна кількість кіл, які проїхала команда склала 303. Цей останній день був вирішальним для перевірки двигуна, який показав себе доволі надійним. Тепер Red Bull повернеться на базу, щоб проаналізувати величезний обсяг даних перед тим, як весь паддок вирушить в Бахрейн, де ще буде проведено два етапи тестів по 3 дні кожен.
