Карлос Сайнс виступає за радикальну зміну правил щодо кваліфікації у Формулі-1, запропонувавши штраф у три позиції для будь-якого пілота, який спричиняє вивішування жовтого або червоного прапора. На його думку таке рішення має на меті усунути лазівку в правилах, яка може ненавмисно винагородити пілота за допущену помилку. Поштовхом до цієї раптової ініціативи стали наслідки для безпеки, пов’язані з аварією Макса Ферстаппена в останні хвилини Q3 на Гран-прі Австрії.
Згідно з чинними правилами, пілоти повинні лише злегка зняти ногу з педалі газу під час проходження зони з одним жовтим прапором. Джордж Расселл вчинив саме так і здобув поул-позишн. Хоча з точки зору правил до Расселла питань немає, бо він діяв відповідно до того, що написано в правилах, цей інцидент був дивним з точки зору рішення, яке зробила FIA. Пілоти стверджували, що через небезпечні умови на трасі слід було негайно вивісити подвійні жовті або навіть завершити сесію під червоним прапором. Висловлюючи бажання вирішити проблему цю проблему Сайнс заявив журналістам:
«У мене є дуже особиста думка з цього приводу, яку ще не обговорювали в GPDA, і яку я, можливо, винесу на розгляд, після чого ми, можливо, зможемо обговорити, чи варто це робити, чи ні. Гадаю, цього вікенду, оскільки це спринт, у нас, можливо, не буде повноцінного засідання з цього приводу, але, на мою думку, воно має відбутися, бо принаймні для мене очевидно, що в цій ситуації мали б бути вивішені подвійні жовті або червоні прапори.
Те, як Джордж впорався з цією ситуацією, на мою думку, було ідеальним з точки зору того, що дозволяють правила, і він заслужив цей поул-позишн, бо досконало скористався правилами. Але я не вважаю, що йому взагалі слід було дозволити завершити те коло або проїхати коло у такій небезпечній ситуації»
Якщо гонщик забезпечує собі проміжний поул-позишн під час першої спроби в Q3, подальша аварія під час другої спроби може спричинити зокрема червоний прапор, і якщо після рестарту сесії пілотам банально забракне часу щоб виїхати з боксів, то це фактично збереже цей поул, оскільки інші пілоти просто не встигнуть покращити. Щоб запобігти такому спотворенню конкуренції, Сайнс вважає, що обов’язкове покарання у вигляді штрафу є єдиним логічним рішенням. Хоча аварія Ферстаппена у Шпільберзі була суто механічною, а не спричинена помилкою пілота чи зумисними діями, Карлос наполягає на необхідності запровадження загального правила щодо покарань, щоб утримати пілотів від надмірного ризику:
«Водночас, якби Макс посів поул після перших заїздів, а потім потрапив у аварію, і було б вивішено червоний прапор, а ніхто не покращив би свій час кола, я вважаю, це було б несправедливо щодо Джорджа, Кімі та всіх інших, оскільки гонщик на поулі фактично заважав би нам покращувати наш час. Візьмемо, наприклад, Монако або Баку де минулого року, я мав проміжний поул і був першим, хто виїхав з боксів. Я подумав: “Якщо я зараз потраплю в аварію, то залишуся на поулі”. Отже, у нас у всіх виникають такі думки та сумніви, і ми всі знаємо, як працює регламент.
З цієї причини я вважаю, що будь-хто, хто спричиняє вивішування жовтого або червоного прапора під час кваліфікації, повинен отримувати штраф в три позиції на стартовій решітці. Принаймні тоді ти отримаєш за це покарання, і це відбиває бажання їхати на повній швидкості й врізатися в щось. У випадку з Максом це не так, бо, очевидно, я думаю, він потрапив у аварію через несправність заднього крила чи щось подібне. Але я вважаю, що ми повинні якось знайти рішення, і ось моя єдина ідея: якщо ти спричиняєш жовтий або червоний прапор, ти повинен отримати якесь покарання»
Обговорення: