Ландо Норріс виступив на захист ризикованого рішення команди McLaren стартувати у Гран-прі Канади на проміжних шинах, хоча в підсумку це зіпсувало йому гонку. Напередодні старту пройшов дощ, що перетворило вибір шин на справжню головну біль для стратегів. Хоча переважна більшість команд обрали сліки різної жорсткості, стратеги McLaren вирішили, що поставити проміжні шини буде кращою ідеєю.
Проміжна гума забезпечила Норрісу кращий старт, ніж у «срібних стріл», що дозволило британцю вирватися у лідери, однак по завершенню другого кола Ландо поїхав в бокси за мідіумами. Хоча й це не було його основною проблемою, згодом трапився додатковий піт-стоп через технічну проблему, що в кінцевому результаті призвело до сходу через поломку коробки передач. В інтерв’ю після гонки, Норріс згадав той самий момент, коли він зрозумів, що ризик не виправдався, і пояснив, чому відмовляється звинувачувати команду.
«Мабуть, це сталося ще на колі розігріву. Гадаю, до того часу дощ уже трохи вщух, тож, так, з огляду на те, що сталося, це було неправильне рішення. Звісно, це було добре на одне коло і вберегло мене від неприємностей, і так легко могло статися щось позаду, і я виглядав би набагато краще, але зрештою це було неправильне рішення. Але я не вважаю, що ми прийняли якесь погане рішення. Були вагомі причини для того, що ми зробили. Я радий, що ми на щось зважилися і дотрималися цього. Іноді це не виходить, так вже буває, тож ми приймаємо це як є і вчимося на цьому»
Початкова фаза гонки, безперечно, підтвердила перевагу проміжних шин у зчепленні з дорогою, оскільки пілоти на сліках мали певні труднощі з пошуком зчеплення на холодному асфальті. Норріс зазначив, що їхня загальна продуктивність вже була обмежена температурою навколишнього середовища в той день, а це означає, що їхній базовий темп навряд чи був би винятковим незалежно від стратегії. Найменша зміна погоди могла б повністю змінити хід подій.
«У мене просто було набагато більше зчеплення, все дуже просто, чесно кажучи. Це показує, наскільки слизько було для них на початку, а я вже після першого кола мав перевагу в дві секунди, тож вибір цих шин аж ніяк не був безглуздим. Траса просто висихала, і, звичайно, коли шини трохи нагрілися, це зіграло на їхню користь. Якби дощ був на 1% сильнішим або де-не-де промайнула б невелика мряка, це б нам набагато більше підійшло. Таке іноді трапляється, і сьогодні нам нічого не вдалося. Я не думаю, що наш темп був би винятковим за будь-яких умов з тими температурами, що були, і ми закінчили гонку з DNF, тож просто трохи не пощастило»
У передгоночних розрахунках McLaren також враховувалася більш надійна запобіжна міра. На вологій і підступній трасі ймовірність інциденту, що спричинить сейфті-кар, надзвичайно висока. Якби позаду щось пішло не так, то Норріс міг би легко здійснити «дешевий» піт-стоп для заміни гуми та повернутися в гонку в першій десятці, продовжуючи боротьбу.
«Ще на розігрівовому колі ми вважали, що ймовірність виходу машини безпеки та подібних ситуацій залишається дуже високою. Тож навіть якщо б я залишився на трасі, втрата часу через машину безпеки склала б 10 секунд. Я лідирував з перевагою у дві позиції, і якби на трасу виїхав автомобіль безпеки, а всі інші були б на своїх дельтах, я все одно міг би виїхати на нових сликах, ймовірно, у першій десятці, а то й краще. Я, мабуть, міг би показати навіть кращий результат. З цього могло вийти багато позитивного, просто ніщо з цього не склалося на нашу користь. Тож, це було прикро, окрім самого першого кола, хорошого старту та хорошого першого кола, сьогодні нам просто не пощастило»
Обговорення: