Ландо Норріс впевнений, що тактичний ризик може врятувати його вікенд на Гран-прі Бельгії, незважаючи на те, що чинний чемпіон зіткнеться зі складним вікендом, через отриманий штраф. Команда McLaren вирішила встановити на болід MCL40 Норріса четвертий блок силової електроніки, що автоматично тягне за собою штраф у вигляді 10 позицій на стартовій решітці за перевищення дозволеної кількості таких компонентів протягом сезону.
Хоча штраф є певним ускладненням, це рішення є ретельно обдуманим, воно дозволяє Норрісу отримати доступ до важливих нових оновлень, спрямованих на підвищення надійності, розроблених Mercedes HPP. Крім того, як Норріс, так і його напарник по команді Оскар Піастрі також отримають у Спа абсолютно новий двигун внутрішнього згоряння, який для обох пілотів залишається в межах встановленого ліміту.
McLaren пояснили це рішення тим, що Спа-Франкоршам пропонує можливості для обгонів, що робить відігравання позицій тут набагато реальнішим, ніж на таких трасах, як Хунгароринг чи Зандворт, що будуть наступними в календарі. Проте, Норріс не має ілюзій щодо складності виклику, що стоїть перед ним. Унікальні вимоги до управління енергією сучасних болідів Формули-1 можуть зробити прорив через пелотон напрочуд складним, особливо якщо команди-суперники застосовуватимуть ідентичні тактичні підходи до використання акумуляторів. Норріс сподівається на хорошу швидкість боліда на прямих порівняно з суперниками позаду, але загалом налаштований обережно. Коментуючи свої шанси мінімізувати втрати, гонщик зізнався:
«Нам доведеться почекати й подивитися, як відбуватиметься обгін. Більшість гонщиків, як правило, витрачають практично весь заряд акумулятора до 5-го повороту, і заряд акумулятора падає практично від 100% до нуля, тому акумулятор тут не дуже корисний, тож нам доведеться почекати і подивитися. У нас, ймовірно, є невелика перевага в швидкості на прямих порівняно з тими, хто їде трохи далі позаду, тож у нас повинні бути хороші шанси, але що стосується обгонів загалом, то, на мою думку, тут це може бути досить складно»
Проте Норріс все ще має у своєму розпорядженні аеродинамічний слід, який на довгих прямих траси Спа, буде значним, особливо в тих високошвидкісних зонах, де «режим прямої» активуватися не буде. Цей аеродинамічний ефект повинен надати MCL40 перевагу під час переслідування болідів, що їдуть попереду. Обговорюючи ці аеродинамічні переваги та розмірковуючи над тим, чому штраф в Спа все ще є для них найлогічнішим варіантом, Норріс додав:
«Але аеродинамічний слід досить значний, і все ще є кілька прямих ділянок, де не працює “режим прямої”, а отже, аеродинамічний слід там досить великий, і завдяки цьому можна отримати значну перевагу. Тож я ще не маю всіх відповідей, але ми знаємо, що приймати штрафи тут краще, ніж у Зандворті та Угорщині, тому сподіваюся, що це не стане кінцем мого вікенду ще до його початку, але я впевнений, що ми зможемо провести гарний вікенд. Побачимо»
Обговорення: