Ландо Норріс закликав до змін у конфігурації Мадрингу після того, як перша гонка показала, що обгони тут практично неможливі. Провівши більшу частину гонки позаду Макса Ферстаппена та не знайшовши реальної можливості для обгону, Норріс зауважив, що кілька ділянок траси слід перепроєктувати до того, як Формула-1 повернеться до Мадрида.
Норріс особливо критично відгукнувся про ділянку 18 і 19-го поворотів, стверджуючи, що її заміна на довшу пряму, за якою слідує широка шпилька, могла б створити набагато чіткішу можливість для обгону на гальмуванні. Він навів Остін як приклад того, як широка шпилька може надати пілотам більше варіантів під час боротьби:
«Гадаю, є кілька очевидних змін, які їм слід внести. Треба позбутися 18-го та 19-го поворотів – вони марні. Просто зробити довшу пряму, яка переходить у шпильку. Не розумію, як хтось може подивитися на цей проєкт і сказати: “Супер”. Так, гадаю, тут є чимало можливостей. Як на мене, це не найкраща траса.
Вона чудова для кваліфікації, але, знаєте, пряма від 17-го повороту одразу до 20-го [була б кращою], щоб отримати значно ширший вхід, як у першому чи десятому поворотах в Остіні, таку собі велику шпильку. Це створило б набагато більше можливостей для всіх, і від перегонів можна було б отримати справжнє задоволення»
Окрім цих більш очевидних змін, Норріс визнав, що інші ділянки кола вимагатимуть більш виваженого підходу. Його головне занепокоєння викликає те, як у деяких поворотах гальмування поєднується зі зміною напрямку руху, через що болід, що їде слідом, не може вирівнятися з болідом попереду, не погіршивши при цьому власний вхід у поворот. Тому проблема полягає не стільки в окремому повороті, скільки в тому, як послідовність поворотів визначає можливості для гоночної боротьби.
З огляду на це Норріс вказав на зміни, які можна внести відносно легко, та більш складні ділянки, такі як повороти 5, 6 і 7, де ідеальне рішення може бути не таким очевидним. Проте він наголосив, що основна проблема є очевидною, якщо пілотам доводиться одночасно гальмувати й входити в поворот, така конфігурація траси позбавляє їх однієї з основних можливостей для обгону. Він сподівається, що організатори зможуть усунути як простіші, так і складніші недоліки до наступного Гран-прі Іспанії:
«Є кілька простих змін і, можливо, кілька складніших, як-от повороти 5, 6 та 7. Важко точно визначити, що саме буде найкращим рішенням. Той факт, що доводиться одночасно гальмувати й повертати, фактично суперечить самій суті гонок. Тож, на мою думку, можна внести кілька простих змін – це легко, і, можливо, кілька складніших, але я сподіваюся, що вони це зроблять, бо тоді гонка стане більш захопливою для всіх»
Обговорення: