Ленс Стролл назвав силовий агрегат Honda найголовнішою слабкістю команди Aston Martin в умовах нинішнього регламенту. Канадець вважає, що Aston Martin досягли значного прогресу в роботі над шасі з моменту впровадження великого пакету оновлень у Будапешті, але зазначив, що відставання від конкурентів у потужності силового агрегату все ще може коштувати команді від однієї до двох секунд з кола, залежно від траси:
«Ми дійсно маємо серйозні проблеми з двигуном. Ми це усвідомлюємо, тож попереду багато роботи. Нам не вистачає двох секунд через потужність двигуна, тож це складно. На таких трасах, як Баку та Монца, коли ти відстаєш на дві секунди за рахунок двигуна, мало що можна вдіяти. Гадаю, що стосовно боліда ми розуміємо, що порівняно з іншими ми пізно розпочали розробку під новий регламент.
В Будапешті ми зробили великий крок вперед. Гадаю, ми маємо чітке уявлення про те, що потрібно робити з розробкою боліда, але, знаєте, щотижня нам не вистачає від однієї до двох секунд, залежно від траси, через двигун. З цим ми мало що можемо вдіяти. Тож, знаєте, зараз це справді наша слабкість»
Ленс вказав на керованість та розподіл потужності як додаткові обмеження, особливо на трасах, де довгі ділянки на повній потужності ще чіткіше виявляють цей розрив. Натомість Будапешт став для Aston Martin сприятливішим місцем, оскільки його траса з великою кількістю поворотів більше акцентувала увагу на тих ділянках, де команда досягла прогресу в роботі над шасі.
На запитання, чи може масштаб дефіциту потужності зрештою змусити Aston Martin переглянути своє партнерство з Honda, Стролл не став коментувати майбутнє цих відносин. Натомість він зосередився на роботі, яку спільно виконують обидві команди інженерів, та на змінах, які вони сподіваються впровадити до 2027 року. Хоча нинішні обмеження залишаються найбільш помітними на трасах, де переважають довгі прямі, Ленс зазначив, що поліпшення керованості та потужності на прямих є одними з пріоритетних напрямків роботи:
«Ну, зараз ми працюємо разом, щоб налагодити ситуацію. У нас є кілька ідей на наступний рік, тож, сподіваємося, ми опинимося в набагато кращому становищі. Траси з довгими прямими для нас найгірші. Знаєте, Будапешт, мабуть, був нашою найкращою гонкою цього року – там було багато поворотів і небагато прямих. Тож так, знаєте, нам треба попрацювати над керованістю. Це для нас серйозне обмеження. А ще, знаєте, не вистачає потужності на прямих. Тож так, ми докладаємо зусиль»
Нині Honda продовжує розробку свого силового агрегату напередодні сезону 2027 року, але Стролл визнав, що доведеться зачекати, поки новий болід виїде на трасу, перш ніж можна буде визначити, якого прогресу насправді вдалося досягти. Поки що команда може покладатися лише на розробки, що ведуться, хоча Стролл все ж стверджує, що прогрес Aston Martin у роботі над шасі визначає чіткий напрямок для всього проєкту:
«Honda працює на повну, роблячи все можливе, щоб забезпечити більшу потужність. Тож час покаже, чи нам це вдасться. Так, я маю на увазі, що це просто знак питання. Побачимо під час першої гонки наступного року. Але знаєте, я думаю, що майбутнє, безперечно, дуже світле. Я вважаю, що команда перебуває в хорошому становищі. Гадаю, ми здійснили те велике оновлення в Будапешті, щоб значно поліпшити болід, тож маємо чіткий напрямок того, що нам потрібно робити. І це, на мою думку, дуже захоплює всіх»
Обговорення: