Ліам Лоусон розповів про перебіг Гран-прі Іспанії, на якому зумів відіграти дві позиції, незважаючи на обмежені можливості обгону на трасі Мадринг. Стартувавши восьмим на хардах, Лоусон мав провести довший перший відрізок гонки, сподіваючись, що альтернативна стратегія допоможе йому компенсувати результат кваліфікації, через який він опинився позаду болідів, з якими хотів боротися. Однак поява віртуального сейфті-кара зіпсувала для нього цю стратегію, оскільки пілоти, які стартували на м’якшій гумі змогли заїхати в бокси, тоді як Лоусон мусив залишатися на трасі.
Незважаючи на втрату частини потенційної вигоди від своєї стратегії, Лоусон все ж зміг просунутися вперед у другій половині гонки та фінішувати шостим. Він вважає, що це є гарним результатом, зважаючи на його стартову позицію, а також розповів, що кваліфікація стала головним чинником, який обмежив його можливості в неділю. Пояснюючи, як гонка проходила з його точки зору, Лоусон зазначив:
«Ми стартували на харді, і це змусило нас проїхати трохи довше. Вихід VSC був неідеальним, але з огляду на те, з якої позиції ми стартували, я вважаю, що головний збиток для нас був завданий саме під час кваліфікації, тому це хороший результат»
Гонка Лоусона стала ще більш примітною завдяки тому, що одну зі своїх позицій він завоював завдяки обгону на трасі, чого, як виявилося, на Мадрингу було не так вже й легко досягти. Вузька конфігурація траси залишала пілотам дуже мало місця для атак, а це означало, що Лоусон мусив піти ва-банк, коли з’явилася нагода обігнати Франко Колапінто. Для Лоусона цей обгін став хорошим прикладом різниці між характеристиками траси під час кваліфікації та під час гонки. Його маневр проти Колапінто вимагав від нього вийти на межу можливостей, майже не залишаючи запасу в повороті:
«Але обганяти тут дуже важко. Мені довелося піти на великий ризик у боротьбі з Франко, щоб здійснити цей обгін, і, чесно кажучи, я ледь вписався в поворот, не виїжджаючи за межі траси. Це просто складно через особливості конфігурації цієї траси, але на ній цікаво проходити кваліфікацію, а ось гонку – складно»
Лоусон також згадав про гонки Формули-2 та Формули-3 на цій трасі, під час яких сталося чимало аварій, що підкреслює, наскільки мало місця для помилок у пілотів, коли вони їдуть на повній швидкості по вузькій трасі. Лоусон вказав на ці інциденти, зазначивши те, як швидко на цій трасі все може піти не так:
«Якщо подивитися й на інші категорії, то стає очевидно, що це справді випробування для нервів. У Формулі-2 та Формулі-3 сталося чимало аварій. Тут дуже легко щось може піти не так»
Обговорення: