Лоран Мекіс визнав, що вибір харду на останній відрізок міг допомогти Максу Ферстаппену в боротьбі за позицію проти Шарля Леклера на Трасі Америк. Макс Ферстаппен фінішував третім за Андреа Кімі Антонеллі та Леклером, поступившись другим місцем пілоту Ferrari наприкінці гонки. Цей результат контрастував із гоночним темпом та ефективним управлінням гумою, які Red Bull продемонструвала в Сінгапурі, де Ферстаппен здобув перемогу.
Однак Траса Америк має доволі абразивне покриття, а нерівна поверхня траси викрила слабкі місця в підході команди. Red Bull обрала для Ферстаппена стратегію софт-софт-мідіум, але обидва відрізки на софті супроводжувалися значним зносом. Крім того, Мекіс розповів про пошкодження днища від уламків вуглецевого волокна на 8-му колі, що вплинули на баланс боліда, а також постійні проблеми з передачею крутного моменту від силового агрегату.
Незважаючи на ці труднощі, француз не пов’язує поразку виключно зі стратегією чи вибором гуми. Він вважає, що Антонеллі банально був швидшим, тоді як різні стратегії, які застосовували топ-команди, здавалося, забезпечували схожий час, який був потрібний на проходження дистанції:
«Гадаю, Кімі сьогодні мав кращий темп, ніж ми, не думаю, що ми можемо виправдовуватися гумою чи стратегією. На мою думку, Кімі сьогодні був швидшим за нас, чесно кажучи, він заслуговує на похвалу. Мабуть, справедливо сказати, що стратегії з одним і двома піт-стопами дуже близькі за часом проходження дистанції. Як ви бачили, ми розділили наші боліди, Ferrari зробили два піт-стопи, а McLaren – один. На мою думку, за часом проходження дистанції вони, ймовірно, були дуже-дуже близькими»
Рішення Red Bull не використовувати хард під час останнього відрізку Ферстаппена також стало предметом аналізу. Леклер зміг чинити тиск наприкінці гонки на свіжому харді, зрештою посівши друге місце. Мекіс визнав, що хард показав кращий результати, ніж очікувалося, залишивши відкритою можливість того, що інший вибір гуми міг би допомогти Ферстаппену втриматися перед Ferrari:
«Я не можу цього виключити. Зрештою, хард, здається, дуже добре показав себе у деяких наших конкурентів. Можливо, так і було. Якщо ти фінішуєш на кілька десятих або пару секунд позаду Шарля, то завжди будеш думати, що більш витривала гума могла б тобі допомогти. Ми цього ніколи не дізнаємося. Але справедливо сказати, що, як ми вже згадували раніше, сьогодні нам, на відміну від інших, не вдалося витиснути стільки додаткової продуктивності з м’якших комплектів »
Мекіс також пояснив, що рішення використовувати софт для другого відрізку не було пріоритетним варіантом команди перед гонкою, а було адаптацією до обставин. Команда відійшла від свого початкового плану і встановила на болід Макса Ферстаппена ще один комплект софту, але цей вибір не приніс очікуваного результату, оскільки знос виявився значним:
«Послухайте, я не впевнений, про що саме він говорив, бо не чув його слів, але, думаю, одна річ, яка, можливо, його здивувала, це те, що ми вирішили випустити його на другий відрізок на софті. Це, безумовно, не було для нас базовим варіантом. На жаль, як ви бачили під час того другого відрізка, ми також зазнали досить значного зносу, тому це, ймовірно, буде одним із питань, які ми разом проаналізуємо, щоб з’ясувати, чому знос був таким значним саме під час другого відрізка»
Обговорення: