Red Bull готується представити значний пакет оновлень на своїй домашній гонці в Австрії, яка відбудеться вже наступними вихідними. Проте, керівник команди Лоран Мекіс має стримані очікування, визнавши, що цих оновлень не вистачить, щоб повністю подолати відставання від трійки лідерів. Наразі Red Bull можна назвати четвертою силою в пелотоні, вони поступаються лідерам, проте значно попереду «середняків».
Проблеми з болідом спричинили значні коливання у результата протягом сезону, які значною мірою залежали від конфігурації траси. Десь RB22 працював краще, і здавалося, що команда прогресує, а десь відбувалося навпаки. Такі «гойдалки», а також проблеми, які траплялися з надійністю коштували команді чимало. Після перших семи етапів Red Bull посідає четверте місце в Кубку конструкторів і маючи 89 очок. В Канаді та Монако болід «биків» виглядав доволі конкурентоспроможним, проте Барселона показала фундаментальні обмеження боліда.
Оскільки базові конструкції болідів ще дуже нові, ієрархія пелотону залишається надзвичайно мінливою. Хто першим привозить оновлення, той отримує перевагу. Це прослідковується з McLaren в Маямі, або Ferrari в Барселоні, де оновлення «скудерії» допомогли їм кинути виклик Mercedes і зрештою виграти Гран-прі. Тому поки всі на заводі в Мілтон-Кінсі працюють на повну потужність, щоб підготувати оновлення на гонку в Австрії, Мекіс розуміє, що одне оновлення не усуне всі недоліки боліду одночасно. Розмірковуючи про гонку оновлень та тривалий шлях, необхідний для відновлення конкурентоспроможності, Мекіс заявив:
«Головною рисою цього сезону є коливання результатів, що залежать від того, хто саме представляє оновлення. Ferrari зробила великий крок вперед. Очевидно, що наше наступне велике оновлення буде в Австрії, але його ефективність залежатиме від реального часу на колі, який воно забезпечить на трасі. Усі в Мілтон-Кінсі дуже наполегливо працювали над цим пакетом, і немає сумнівів, що одного лише австрійського оновлення буде недостатньо. Ми знаємо, що нам знадобляться подальші кроки, але важливо те, що ми залишаємося на цій траєкторії постійного скорочення відставання, якою рухаємося з часу гонки в Японії. Нам потрібно продовжувати наближатися, щоб ми більше не говорили про чотири десятих, а, сподіваємося, про менше»
Обговорення: