Льюїс Гемілтон вважає, що причиною штрафів за перевищення швидкості на піт-лейн могли бути особливості системи виміру швидкості. Льюїс впевнений, що він не перевищував швидкість, і гадає, що недолік електронних систем став причиною не тільки його штрафу, а й штрафів його колег.
Впевненість Гемілтона ґрунтується на багаторічній звичці пілотів та специфічних траєкторіях руху, що використовуються для в’їзду на вузький піт-лейн у Монте-Карло. Пілоти регулярно перетинають частину білої лінії в’їзду, щоб оптимізувати свою траєкторію, і цей метод залишається незмінним протягом багатьох сезонів. Льюїс підозрює, що цей конкретний кут змушує систему обчислювати неправильну відстань, що призводить до помилкового спрацьовування системи перевищення швидкості, навіть коли лімітатор спрацьовує належним чином. Гемілтон розповів, як саме заїжджав на піт-лейн і чому він переконаний, що не зробив нічого поганого:
«Так, я не перевищував швидкість. Гадаю, це просто особливості піт-лейну. Я їжджу цим піт-лейном уже роками. Це не так, що я заїхав і не натиснув кнопку чи щось подібне. Лімітатор на піт-лейні вмикається одразу. І я думаю, що це просто траєкторія, яку ти обираєш, та сама траєкторія, яку ми всі обирали роками, коли в’їжджаєш, ти ніби перетинаєш частину білої лінії»
Якби штраф був накладений в інший момент, це могло б легко зруйнувати всю його гонку, особливо враховуючи перебіг подій рестарту після першого сейфті-кару, що призвело до аварії Шарля Леклера та зупинки гонки червоним прапором. Однак те, що аналогічні штрафи були виписані й багатьом іншим пілотам, а П’єру Гаслі навіть двічі, Льюїс закликав провести розслідування щодо того, як саме працювали система, яку використовує FIA, щоб забезпечити чесність майбутніх змагань.
«Я просто схилив голову і виїхав на трасу. І я був шокований, коли почув, що мене звинуватили в перевищенні швидкості, адже насправді я не перевищував дозволену швидкість. Гадаю, справа в відстані, і це те, на що нам дійсно потрібно звернути увагу, бо я чув, що багато хто отримав такі штрафи, хоча, ймовірно, насправді не перевищували швидкість. А необхідність виконувати “stop-and-go”, тобто зупинятися і чекати п’ять, десять секунд, скільки б там не було, руйнує твої шанси на такій короткій трасі. Тож я вдячний, що це не завадило мені надто сильно»
Обговорення: