Після другого місця в Монреалі, семиразовий чемпіон світу Льюїс Гемілтон вважає, що унікальна конфігурація вузьких вулиць Монте-Карло ідеально підходить для сильних сторін боліду SF-26. Оскільки в Монако потужність силового агрегату є не найважливішим показником, то «скудерія» цілком може кинути виклик команді Mercedes.
Значна частина цього оптимізму пов’язана з продуманою конструкцією SF-26, який може похвалитися компактним, невеликим турбокомпресором у поєднанні з інноваційним крилом, що продувається вихлопними газами. Ці особливості надають боліду чудову маневреність на низькошвидкісних ділянках. Розмірковуючи про те, як особливості траси впливають на конкурентів, та розповідаючи про свою підготовку разом з інженерами, Льюїс зазначив:
«Я маю на увазі, що це та сама траса, де потужність не є головним фактором. Я вважаю, що тут вирішальну роль відіграють характеристики боліда. Гадаю, наш болід може бути там дуже сильним. Я дійсно збираюся зосередитися на тому, щоб прибути туди з такою ж енергією, як і цього вікенду, ретельно працювати з інженерами, щоб переконатися, що ми налаштуємо болід правильно вже з першої практики»
Хоча SF-26 може змагатися з суперниками на звивистих ділянках, він помітно поступається на швидкісних прямих. Гемілтон вважає, що основною проблемою боліду Ferrari є саме дефіцит потужності, через що він фізично не може триматися поруч з суперниками. Льюїс розраховує, що ADUO може допомогти їм наздогнати суперників, однак зазначив, що «в Монако має бути весело»:
«Якби усунути цей дефіцит потужності, ми б могли на рівних змагатися з цими хлопцями. Але, на жаль, сьогодні все не так, і я думаю, що в цей момент я кажу собі: “Мені якось потрібно більше потужності”, тому що я можу триматися або йти в ногу з ними на поворотах, і я не можу натискати на педаль ще сильніше. І ти бачиш, як вони просто витискають максимум на прямій, а ти наздоганяєш їх на гальмуванні, вони витискають максимум на прямій.
Це дуже важко. Навіть коли ти обганяєш, наближаєшся на секунду, вони все одно відриваються. Ось така у них потужність, а ми значно відстаємо. Але я дуже сподіваюся, що завдяки цьому новому правилу ми зможемо спробувати покращити деякі показники, щоб знову вступити з ними в боротьбу. Але в Монако має бути весело»
На щастя для Ferrari, програма «Додаткові можливості розвитку та модернізації» (ADUO) має надати їм легітимний регуляторний механізм для вирішення проблеми та підвищення продуктивності силового агрегату. Хоча ці довгострокові технічні оновлення ще попереду, конфігурація траси в Монако надає ідеальну можливість поборотися за першу перемогу з часів Гран-прі Мексики в 2024 році, яку за «скудерію» здобув Карлос Сайнс.
Обговорення: