Льюїс Гемілтон взяв на себе відповідальність за стратегічне рішення, яке позбавило його можливості досягти кращого результату на Гран-прі Сінгапуру. Команда Ferrari сподівалася реалізувати стратегію з одним піт-стопом для обох пілотів, однак пілоти вибрали різні стратегії, Льюїс наполіг стартував на мідіумі, тоді як Шарль Леклер стартував на софті.
Початкова стратегія була побудована на отриманні переваги завдяки довшому стартовому відрізку. Однак різниця в характеристиках між мідіумом та софтом звела нанівець цю стратегію, змусивши Гемілтона заїхати в бокси на 18-му колі та перейти на софт. Ця зміна частково відновила його темп, але також змусила команду Ferrari переоцінити, як найкраще завершити гонку. Гемілтон визнав, що початковий ризик не спрацював так, як планувалося, і пояснив послідовність рішень, що послідували за цим:
«Сьогодні ми не досягли того результату, на який розраховували, і це моя провина. На трасі, де важко обганяти, потрібно пробувати щось нове, і я вирішив стартувати на мідіумі, щоб проїхати довгий відрізок і спробувати реалізувати стратегію з одним піт-стопом. На жаль, мідіум показав себе гірше, ніж софт У мене був хороший другий відрізок, і темп повернувся, але я не зміг досягти необхідного прогресу.
Під час виходу VSC команда викликала мене в бокси, але я пропустив в’їзд. Після цього я вирішив залишитися на трасі й спробувати втримати позицію до кінця, але на останніх колах я мав величезні проблеми зі зносом гуми і втратив три позиції, фінішувавши шостим, що не відображає того темпу, який ми мали сьогодні на боліді»
Промахнувшись із в’їздом у піт-лейн під час дії VSC, Гемілтон опинився перед складним вибором, поступитися позицією на трасі, щоб поставити нові гуми і спробувати наздогнати та пройти суперників, чи залишитися на трасі й спробувати захистити свою позицію. Льюїс обрав друге, але це рішення означало, що йому довелося розтягнути софт на 44 кола. В міру зносу гуми Кімі Антонеллі та Ландо Норріс обігнали Льюїса, а наприкінці гонки це також зробив і Оскар Піастрі.
Після фінішу Гемілтон вибачився перед командою по радіо, а згодом опублікував заяву, взявши на себе повну відповідальність за рішення, що визначили хід його гонки. Почуваючись зле після виснажливої гонки, він отримав дозвіл FIA пропустити прес-конференцію після медичного обстеження.
«Сьогодні це був болючий урок, але я беру на себе повну відповідальність за прийняті рішення. Не кожне рішення виявляється правильним, і я можу змиритися з тим, що помилився, але мені шкода команду за втрачені очки. Вони вкладають стільки сил у кожну гонку, і я хотів показати для них більше. Я продовжуватиму наполегливо працювати й повернуся, щоб боротися на наступній гонці»
Обговорення: