Команда Red Bull майстерно розіграла свої карти під час кваліфікації на Гран-прі Бельгії, застосувавши ризиковану стратегію використання аеродинамічного сліду, щоб забезпечити Максу Ферстаппену друге місце на стартовій решітці. Команда з Мілтон-Кінса розуміла, що на трасі Спа-Франкоршам на неї чекає складне випробування, і Ферстаппен пізніше зізнався, що без використання сліпстріму від боліда Ізака Аджара, він би навряд чи зміг стартувати вище шостого або сьомого місця.
Можливість з’явилася завдяки тому, що Аджар мав штраф у 30 позицій, тому навіть якби він здобув поул, то все одно стартував у хвості пелотону. Основною задачею для француза став прохід у Q3 та допомога Максу Ферстаппену. Під час своєї вирішальної спроби, яка і принесла Максу друге місце, Ферстаппен настільки стрімко наблизився до задньої частини боліда Аджара, що здавалося ніби він був змушений зняти ногу з педалі газу, щоб уникнути зіткнення. Однак Макс зізнався, що він витискав педаль повністю і не знімав ногу ні на мить:
«Ні, я їхав на повній швидкості. Я б просто витіснив його! Було близько, але він впорався чудово. Спочатку я подумав: “О Боже, занадто близько”, але потім все склалося добре аж до останнього повороту. Було близько, але я йому довіряв»
Інженерна команда провела години перед сесією, точно розраховуючи, де саме сліпстрім дасть максимальний можливий ефект. Вони зосередилися на останній прямій, де болід працює з меншим режимом SM, що збільшує аеродинамічний опір, тому ефект сліпстріму забезпечив найкращу можливість відіграти час саме там. Макс додав, що під час останньої практики він спробував їхати за іншими болідами як на першому, так і в третьому секторах, тому в команди вже були певні дані:
«Так, ми обговорили це, і, на мою думку, домовитися було досить легко, тож ми знали, що робити. Звісно, завжди намагаєшся покращити результат від першого до другого заїзду. Гадаю, Ізак впорався з цим дуже добре. А чому саме на цій прямій? Думаю, там режим SM працює трохи слабше, тому опір повітря дещо більший. Мабуть, саме тому це, можливо, допомагає трохи більше. Гадаю, все дуже рівно. У FP3, з якихось причин, я двічі їхав у слід за іншим болідом у секторах 1 і 3, і результати були досить рівними»
Обговорення: