Після початку передсезонних тестів у Бахрейні команда Red Bull є одним з головних фаворитів в 2026 році. Тим не менш, чотириразовий чемпіон світу Макс Ферстаппен критикує новий регламент. Макс описав нове покоління болідів як “Формула-Е на стероїдах”.
Регламент 2026 року приносить розподіл енергії від ДВЗ та батарей у співвідношенні 50/50, що вимагає кардинальних змін в тому, як пілоти займаються менеджментом батареї. Ферстаппен стверджує, що це є “антигоночним”, оскільки тепер пілоти повинні ставити на перше місце економію заряду батареї, а не чисту швидкість. Макс зазначив, що дії пілота тепер мають надмірний вплив на запас енергії в акумуляторах, а не лише на час проходження кола.
«Чесно кажучи, керувати ними не дуже весело. Я б сказав, що правильним словом є “управління”. Це не дуже схоже на Формулу-1. Це більше нагадує Формулу-Е на стероїдах. Але правила однакові для всіх, тому доводиться з цим миритися. Як гонщик, я люблю їздити на повній швидкості, а зараз так їздити не можна. Для мене це просто не Формула-1. Можливо, тоді краще їздити у Формулі-Е, правда? Бо там все зводиться до енергії, ефективності та управління.
Нам бракує енергії. Я просто хочу нормально їздити, так, як має бути, без необхідності думати: “О, якщо я загальмую трохи довше або менше, або більше, або переключу на одну передачу вгору або вниз”. Це дуже сильно впливає на продуктивність на прямих ділянках. Крім того, зараз з цими шинами та конфігурацією боліда зчеплення досить низьке. Це великий крок назад порівняно з тим, як було раніше»
Ферстаппен поскаржився на необхідність постійно стежити за тим, чи гальмує він певним чином або вибирає певну передачу, щоб батарея не розрядилася на прямих ділянках траси. На думку Макса, поточна конфігурація в поєднанні з шинами з низьким зчепленням здається значним кроком назад у порівнянні з попередніми роками. Він зазначив, що хоча пропорції боліда виглядають добре, відчуття від водіння просто не відповідають тому, якою має бути Формула-1.
«Чесно кажучи, пропорції боліда, на мій погляд, виглядають добре. Це не проблема. Просто все інше, на мій погляд, трохи суперечить гоночному духу. Можливо, люди не будуть задоволені тим, що я зараз це кажу. Але я відвертий, і чому я не можу висловлювати свою думку про свій гоночний болід? Я ж не писав ці правила. Якби це залежало від неполітичних аспектів створення правил, я думаю, що болід, ймовірно, виглядав би зовсім інакше»
Незважаючи на свою відверту оцінку, Ферстаппен обережно похвалив величезні зусилля своєї команди в Мілтон-Кінсі. Він визнав, що силова установка Red Bull Powertrains перевершила очікування, двигун виглядає і швидким, і надійним.
«З іншого боку, я також знаю, скільки роботи було зроблено за лаштунками. Також з боку інженерів, для хлопців. Тож не завжди приємно про це говорити. Але я також хочу бути реалістом як пілот, відчувати це. Я також розумію, що стоїть на кону для команди: наш власний двигун і захоплення людей. Звичайно, коли я сідаю в болід, я завжди витискаю з себе все. Вони це знають»
