Атмосфера навколо гаража Red Bull після спринт-кваліфікації змінилася на відчутне розчарування, оскільки результати, які показали Макс Ферстаппен та Ізак Аджар застали всіх зненацька, включаючи самих пілотів. Макс Ферстаппен не добирав слів, описуючи перебіг подій, і охарактеризував всю кваліфікацію як «абсолютну катастрофу». Макс, що не дивно, був розчарованим восьмим місцем на старті в завтрашньому спринті.
Сьогодні для команди був складний день, який не задався ще з початку єдиної вільної практики, де Макс теж був восьмим відстаючи на 1.8 секунди від Джорджа Расселла, тоді як Ізак Аджар був тільки 13-м і відставав від лідера на 2.1 секунди. Закономірно, що брак часу на налаштування боліду позначилося і на результатах спринт-кваліфікації. Таке відчуття, що команда просто не могла знайти необхідний ритм, щоб боротися, якщо не за лідерство, то принаймні, з McLaren та Ferrari.
Макс скаржився на роботу коробки передач, а болід був настільки незбалансованим, що він вилетів з траси і проїхався по гравію на останньому повороті. Цей момент відбувся одразу після іншого інциденту, коли йому завадив П’єра Гаслі. Ферстаппен відкрито висловив своє незадоволення щодо цієї взаємодії, назвавши ситуацію абсурдною і явно вказуючи на те, що сесія виходить з-під контролю. Незважаючи на ці перешкоди, він зумів пробитися до фінального етапу кваліфікації, хоча ці зусилля не дали йому значної конкурентної переваги.
«Весь день був катастрофою з точки зору швидкості. Не було зчеплення. Чесно кажучи, я думаю, що це найбільша проблема. Не було зчеплення, не було балансу, і ми втрачали багато часу на поворотах. Через це починають виникати інші дрібні проблеми. Але найбільша проблема для нас – це те, що в поворотах болід не працює. Ми подивимося. Наразі я не знаю, що ми можемо зробити. Але подивимося»
У фіналі Макс не зміг знайти більше швидкості, в результаті чого розділить 4-й ряд на старті разом з П’єром Гаслі, який кваліфікувався 7-м. Відсутність швидкості була головною темою, яку Макс порушив на інтерв’ю після спринт-кваліфікації. Він пояснив, що основною проблемою була повна відсутність зчеплення, що заважало йому ефективно керувати болідом на трасі. За словами Ферстаппена, відсутність зчеплення була лише початком низки ускладнень. Без можливості утримувати болід у стабільному положенні баланс був повністю порушений, що призвело до значної втрати часу у різних поворотах.
Коли болід так сильно втрачає зчеплення з асфальтом, це викликає ланцюгову реакцію дрібних проблем, які роблять ідеальне керування ним майже неможливим. Ферстаппен підкреслив, що найбільшою перешкодою для команди на даний момент є те, що характеристики поворотів в основному не синхронізовані, що не дозволяє йому атакувати трасу зі звичною агресивністю. Розчарування не обмежилося лише стороною гаража Ферстаппена, оскільки його напарник по команді, Ізак Хаджар, також мав труднощі з болідом і посів лише десяте місце в остаточному заліку.
Оскільки боліди зараз знаходяться в умовах закритого парку (parc-ferme), поточна конфігурація боліда для спринту залишається незмінною. Ймовірно, команда змінить налаштування після спринту, проте вони не матимуть змоги перевірити ці зміни, а отже виїдуть на основну кваліфікацію з налаштуваннями, які були підібрані опираючись на отримані дані зі спринту.
