Головний технічний директор McLaren Роб Маршалл підтвердив, що команда привезе до Остіна невеликий пакет оновлень, зосередившись на ефективності гальмування та надійності, а також оцінить зміни в конструкції підлоги. Час для цього обрано не випадково, адже протягом останніх трьох етапів справи в McLaren йшли доволі погано, що дозволило Red Bull наблизитися на відстань у сім очок до третього місця в чемпіонаті конструкторів. Маршалл визнав, що останнім часом команда не демонструвала найкращих результатів, але вважає, що особливості траси COTA можуть надати більш сприятливу можливість відіграти частину втраченого:
«Траса Circuit of The Americas є фізично вимогливою як для пілота, так і для боліда. Серія швидкісних поворотів із бордюрами створює великі навантаження, що може вивести пілота з рівноваги та спричинити пошкодження. На цей етап ми привезли невеликий набір оновлень, спрямованих на усунення деяких проблем із надійністю та ефективністю гальмування. Також маємо кілька дрібних змін у конструкції підлоги, які плануємо випробувати»
Маршалл наголосив, що команда все ще вдосконалює своє розуміння боліда MCL40, і найближчим пріоритетом є з’ясування, чи відповідає поведінка, передбачена інструментами розробки, тому, що відчувають пілоти на трасі. Він пояснив, чому збір даних стане ключовим завданням цього вікенду:
«Практики будуть важливими для зіставлення того, що ми бачили в наших інструментах розробки, з реальними умовами на трасі. Ми все ще вчимося, як найкраще розкрити потенціал цього боліда. Тут є повний спектр типів поворотів, тому нашою головною метою буде досягнення найкращого балансу для всього кола»
Якщо дані, зібрані в Остіні, відповідатимуть симуляціям команди та результатам випробувань в аеродинамічній трубі, McLaren матиме більшу впевненість у своїх методах розробки та у рішеннях, що випливатимуть з них. Якщо результати відрізнятимуться, інженерам доведеться з’ясувати причину, перш ніж вносити подальші зміни. Задачі, які стоять перед McLaren в Техасі мають значення не лише для поточного чемпіонату. Маршалл зазначив, що хоча майбутні зміни в регламенті на 2027 рік є відносно незначними, знання, отримані під час розробки та випробувань MCL40, все одно можуть стати в нагоді при проєктуванні боліда наступного року:
«Починаючи дивитися вперед, на наступний рік, команда багато чого навчилася з цього першого сезону нової ери. Зміни в регламенті на 2027 рік досить незначні, тому більшість деталей та концепцій цього боліда відповідають напрямку розвитку на наступний рік. Навіть якщо саме обладнання не буде перенесено, отриманий досвід та взаємозв’язки залишаються актуальними. Кожного разу, коли ми можемо порівняти результати моделювання, випробувань в аеродинамічній трубі та на трасі, ми вдосконалюємо інструменти та розуміння, які використовуємо для розробки боліда 2027 року»
Обговорення: