Сьогодні, у понеділок, 20 квітня, настає вирішальний момент для змін у поточному регламенті, адже FIA збирається за одним столом з керівниками команд, виробниками двигунів та FOM. Метою цієї зустрічі є вироблення остаточного пакету пропозицій щодо регламенту силових агрегатів на 2026 рік. Нагальність цих змін зумовлена зростаючою хвилею занепокоєння серед учасників щодо проблем, які принесли нові силові установки.
Протягом місяців переважна більшість пілотів відкрито висловлювала занепокоєння щодо потенційних недоліків двигунів. Ми вже наочно побачили всі ризики того, коли боліди стають небезпечно повільними на певних ділянках траси, коли силова установка переходить в режим рекуперації енергії, а інший болід позаду вивільняє енергію. Крім того, пілоти незадоволені використанням прийому «lift and coast», найбільше це заважає під час кваліфікації, оскільки пілоти хочуть болід, що рухається на межі своїх можливостей, а не займатися менеджментом батареї.
Скасування етапів в Бахрейні та Саудівській Аравії створило несподівану п’ятитижневу перерву, і замість того, щоб змарнувати цей місяць, FIA використала цей час для проведення низки зустрічей, залучивши технічних представників команд, виробників двигунів та FOM. Однак найважливішим доповненням до переговорного столу стала група пілотів. Президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм чітко дав зрозуміти, що їхня думка щодо того, як боліди насправді відчуваються та поводяться на трасі, була необхідною для подальшого просування. Підкреслюючи дух співпраці під час цих переговорів, він зазначив:
«Я радий повідомити, що між FIA та пілотами Формули-1 відбулися конструктивні та спільні обговорення напередодні завтрашньої зустрічі генеральних директорів та керівників команд, на якій будуть обговорюватися потенційні зміни до Регламенту 2026 року. Пілоти надали безцінний внесок щодо коригувань, які, на їхню думку, слід внести, особливо в сферах управління енергією, щоб забезпечити безпечні, чесні та конкурентні гонки»
Метою залучення пілотів до обговорення ще до остаточного затвердження технічних правил полягає в тому, щоб гонки залишалися чесними та конкурентними. Бен Сулаєм підкреслив, що точка зору пілотів була відсутньою частиною пазлу. Але справа не лише в почуттях пілотів. Протягом останніх кількох тижнів FIA намагалася збалансувати інтереси виробників силових агрегатів, які вже вклали мільйони в нові двигуни 2026 року, з питаннями безпеки та спортивними занепокоєннями, висловленими командами. Кожна пропозиція, що обговорюється сьогодні, пройшла через ці технічні групи, щоб гарантувати, що будь-які зміни, які будуть внесені, можна втілити в реальності.
«FIA також провела серію зустрічей протягом останніх кількох тижнів з технічними представниками команд, виробників силових агрегатів та FOM, щоб обговорити запропоновані зміни. Безпека та найкращі інтереси спорту є головним фокусом цих дискусій. Після засідання остаточні пропозиції будуть винесені на електронне голосування Ради з управління автоспортом FIA (WMSC).»
Щойно завершиться сьогоднішня зустріч, отримані в результаті остаточні пропозиції будуть розглянуті в прискореному порядку. Їх надішлють до Всесвітньої ради з автоспорту FIA для проведення електронного голосування. Цей крок, покликаний якнайшвидше остаточно затвердити зміни до технічного регламенту. Мета полягає в тому, щоб ці зміни були готові до впровадження або принаймні офіційно затверджені до того, як на початку травня гонщики прибудуть до Маямі.
Обговорення: