Технічний директор FIA з одномісних болідів Ніколас Томбазіс стверджує, що, хоча великі виробники є життєво важливими для Формули-1, спорт повинен залишатися достатньо міцним, щоб вижити, якщо їхні глобальні пріоритети раптово зміняться. Цей підхід є прямою реакцією на те, наскільки змінився світ з того часу, як регламент 2026 року був вперше викладений на папері.
Поточний регламент розроблявся з дуже конкретною метою, а саме залучити нових виробників силових агрегатів. Як ми бачимо, це спрацювало неймовірно добре. Ми побачили, як Audi приєдналася як повноцінна заводська команда, General Motors також прийде як виробник і надаватиме Cadillac власні силові агрегати, але дещо згодом. Навіть Ford повернувся до лав як технічний партнер Red Bull Powertrains, тоді як Honda, яка мала також покинути Формулу-1, змінила рішення і стала партнером Aston Martin.
Поточний регламент багато в чому спирався на те, що автопромисловість була твердо переконана, що майбутнє належить виключно електромобілям. Однак, як нещодавно зазначив Томбазіс, «політичний ландшафт» з того часу дещо змінився, і сміливі прогнози кількарічної давнини не зовсім збігаються з реальністю.
«По-перше, це правда, політичний ландшафт змінився. Тоді, коли ми обговорювали чинні нормативні акти, автомобільні компанії, які брали активну участь у цьому процесі, запевняли нас, що вони більше ніколи не випустять жодного нового двигуна внутрішнього згоряння. Вони збиралися поступово відмовитися від них і до певного року повністю перейти на електромобілі, очевидно, цього не сталося. Це не означає, що слід недооцінювати важливість електрифікації у світі, але вона не відбулася в тій мірі, про яку я говорив»
По суті, двигун внутрішнього згоряння виявився більш довговічним, ніж спочатку вважали автовиробники. Однією з малопомітних історій успіху в цьому перехідному періоді став перехід на повністю екологічні види палива. Цей крок дозволяє Формулі-1 зберегти свої високопродуктивні двигуни, дотримуючись при цьому сучасних екологічних стандартів, але він також підкреслює, чому слід бути обережними, щоб не прив’язуватися надто тісно до будь-якої окремої корпоративної тенденції.
Метою на майбутнє є забезпечення того, щоб Формула-1 була захищена від «макроекономічних» примх світового ринку. Якщо великий бренд вирішить, що гонки більше не відповідають його іміджу або бюджету, то Формула-1 не може дозволити собі залишитися у вразливому становищі. Зосередившись на подальшому зниженні витрат та створенні більш екологічної моделі, FIA сподівається створити чемпіонат, до якого виробники захочуть приєднатися, але який не розвалиться, якщо вони вирішать піти.
«Отже, якщо говорити про те, чого ми прагнемо досягти в майбутньому, нам дійсно потрібно захистити цей вид спорту від впливу світової макроекономічної ситуації, тобто ми не можемо бути заручниками рішень автомобільних компаній щодо їхньої участі в нашому спорті. Ми, безумовно, хочемо, щоб вони були частиною нашого спорту. Саме тому ми так наполегливо працювали над залученням нових учасників. Але ми також не можемо опинитися в ситуації, коли, якщо вони вирішать, що не хочуть брати участь, ми раптом опинимося у вразливому становищі, і нам доведеться продовжувати працювати над скороченням витрат»
Може здатися передчасним обговорювати регламент на наступне десятиліття, коли в поточному регламенті відбулося лише кілька гонок. Однак терміни реалізації проєктів у Формулі-1 неймовірно довгі. Проєктування та побудова конкурентоспроможного силового агрегату з нуля вимагає років інтенсивної інженерної роботи та випробувань. Якщо FIA хоче вдосконалити формулу двигуна або змінити розподіл потужності, розмова має відбутися зараз, щоб дати всім виробникам достатньо часу на підготовку та розробку нових агрегатів.
«Якщо ми хочемо щось змінити до наступного регламенту, нам потрібно почати обговорювати це вже найближчим часом, адже на розробку силового агрегату, двигуна та всього іншого йде чимало часу. Тож може здатися дещо дивним обговорювати ці питання лише через кілька гонок після старту сезону, але це природний цикл обговорення, коли воно має відбутися»
Почавши ці переговори зараз, FIA гарантує, що Формула-1 забезпечить свої інтереси, незалежно від того, які зміни можуть відбуватися у світовій автомобільній промисловості. Ця проактивна позиція наводить на думку, що двигуни 2031 року будуть розроблені з урахуванням інтересів усього пелотону, гарантуючи, що змагання триватимуть незалежно від того, чиї двигуни забезпечують потужність.
Обговорення: