Технічний директор McLaren з прикладної інженерії Ніл Гоулді що після складного вікенду на Сепангу команда повинна зосередитися на тому, щоб витиснути максимум з боліда MCL40 на Гран-прі Сінгапуру. Гоулді розглядає останні гонки як можливість проаналізувати, в яких аспектах McLaren не повністю реалізував потенціал пакету оновлень, представленого в Баку, водночас визнаючи, що повільні повороти траси Марина Бей можуть не відповідати характеристикам боліда MCL40. З огляду на це команда прагне максимально підвищити продуктивність у всіх можливих напрямках:
«Ми не вважаємо, що повністю реалізували потенціал боліда на останніх двох гонках, тож у нас є можливість проаналізувати дані та переконатися, що в Сінгапурі ми витиснемо з MCL40 усе можливе. Наш болід, можливо, не настільки добре підходить для повільних поворотів під кутом 90 градусів, які ми бачимо на трасі Марина Бей, але цього року ми також спостерігали, як розстановка сил змінюється від траси до траси. Ми зосередимося на тому, щоб максимально підвищити продуктивність у всіх аспектах і подивитися, як це позначиться на часі проходження кола»
Гоулді також наголосив на технічних вимогах траси, де високі температури та вологість зумовлюють інші пріоритети, ніж ті, з якими доводилося стикатися на попередніх гонках. Команді McLaren доведеться регулювати охолодження силового агрегату, коробки передач та гальм, одночасно забезпечуючи механічне зчеплення боліда на нерівностях та поребриках, які є важливою частиною траси в Сінгапурі:
«Сінгапур ставить перед нами унікальне завдання, адже ми знаємо, що все буде нагріватися, тому мусимо переконатися, що охолодження налагоджено належним чином, чи то для двигуна, коробки передач, гальм, чи навіть для пілота. З точки зору налаштувань траса вимагає від нас знайти правильний баланс між утриманням боліда в потрібному аеродинамічному діапазоні та забезпеченням хороших ходових характеристик на нерівностях і поребриках»
Формат спринту додає ще одну складність до підготовки, оскільки у команд є лише одна вільна практика перед початком змагальних сесій. Це залишає менше часу на оцінку боліда на трасі та підвищує важливість роботи, виконаної до прибуття в Сінгапур, хоча команда все одно має бути готова реагувати, якщо умови зміняться протягом вікенду. Тому Гоулді вважає підготовку та здатність до адаптації не менш важливими, ніж абсолютна швидкість MCL40, адже McLaren прагне здобути перемоги як у спринті, так і в Гран-прі:
«З огляду на обмежену кількість вільних заїздів під час спринт вікенду попередня підготовка набуває ще більшого значення. Ми вирушаємо з чітким планом, але водночас будемо готові адаптуватися до мінливих умов на трасі, виїздів сейфті-карів та інцидентів. Ми хочемо виграти обидві гонки і знаємо, що маємо швидкий болід, але нам потрібно витиснути з нього максимум.
Останні дві гонки не принесли бажаних результатів, але вони дали цінні дані й підказали, де саме можна додати. Тепер ми повинні залишити ті етапи в минулому, використати їх як додаткову мотивацію й повністю зосередитися на досягненні успіху в Сінгапурі. До кінця сезону на нас чекають ще сім етапів, і доля призових місць в обох заліках досі залишається абсолютно непередбачуваною»
Обговорення: