Впевнений темп Haas на перших етапах сезону дозволив американській команді здобути більшу частину наявних очок, проте результати швидко пішли на різкий спад і Гран-прі Угорщини не стало виключенням. Проблемний вікенд Хунгарорингу оголив глибоку кризу швидкості, позбавивши гонщиків бодай найменших шансів на боротьбу за очки. Проблема виявилася комплексною, в суботу вони не мали кваліфікаційного темпу, через що Естебан Окон був 15-м, а Олівер Берман взагалі вилетів в Q1 з 17-м результатом.
Неділя не була кращою, адже болід не мав і гоночного темпу. Результатом стало 16-те місце для Окона та 19-те для Бермана. Пояснюючи, як дефіцит швидкості на одному колі перетворився під час гонки на безперервне ковзання та катастрофічний знос гуми, Олівер Берман зазначив:
«Це, безперечно, був дуже довгий день, як ми, мабуть, і очікували. Брак швидкості у кваліфікації майже посилився в гоночній конфігурації. Стільки ковзання та зносу шин»
Найбільшою загадкою для інженерів Haas залишається вражаючий контраст між двома послідовними етапами, якщо на швидкісному Спа-Франкоршам болід демонстрував відмінну швидкість, то на вузькому Хунгарорингу його темп повністю зник. Потрапивши в щільний трафік без можливості прориватися пелетоном, Олівер Берман стикнувся з повною відсутністю зчеплення, так і не зумівши адаптуватися до боліду протягом усього вікенду. Згадуючи цей виснажливий досвід у порівнянні з гонкою в Бельгії, Берман зазначив, що інженерам доведеться розбиратися з тим, що стало причиною такої різкої зміни характеристик:
«До того ж я не міг обганяти, тому застряг і все одно не мав швидкості. Нам потрібно зрозуміти, чому в Спа все було так добре, а цей вікенд виявився таким поганим, адже відчуття були абсолютно протилежними. Я повністю втратив впевненість у боліді. Цього вікенду я не проїхав жодного кола, почуваючись у боліді комфортно. Ми думаємо, що розуміємо, чому так сталося, але нам доведеться ретельно й детально проаналізувати все під час літньої перерви.»
Обговорення: