Олівер Берман підтвердив, що він у формі та готовий повернутися за кермо боліду Haas на Гран-прі Маямі. Останні три тижні британець відновлювався зіткнення з огорожею, під час якого він отримав забій коліна. Одужання Бермана було надзвичайно швидким, він розповів, що сів за роботу на гоночному симуляторі всього за кілька днів після аварії.
Причина аварії криється в технічній проблемі, про яку пілоти вже давно говорять – швидкість зближення. Під час Гран-прі Японії Берман, намагаючись обігнати, не встиг зреагувати на різку різницю в швидкості між його болідом Haas та Alpine Франко Колапінто. Швидкість зближення була настільки значною, що Берман уникаючи зіткнення з Колапінто виїхав на траву, втратив контроль на болідом та влетів у бар’єр з силою удару в 50G. Цей конкретний інцидент фактично підтвердив побоювання його колег, довівши, що новий регламент може створювати ситуації, в яких різниця в швидкості між болідами може призвести до подібних аварій.
Олівер вибрався з боліду, проте кульгав відходячи від розтрощеного VF-26, а попередній діагноз медичної бригади звучав як забій правого коліна. Удар був настільки серйозним, що FIA надала йому рідкісне звільнення, дозволивши пропустити обов’язкові післягоночні зобов’язання перед ЗМІ, щоб він міг зосередитися на початковому відновленні. Після майже трьох тижнів відновлення Берман нещодавно прояснив ситуацію щодо свого поточного фізичного стану.
«Так, у мене все добре, дякую, що запитали, я це ціную. Повертатися додому було важко просто тому, що, звісно, після [аварії] я не дуже рухався. У мене був невеликий набряк коліна, але зараз все гаразд, на щастя, це було праве коліно, тож я був у порядку. Насправді я вже в середу чи четвер знову сидів за кермом симулятора, бо ми з братом готувалися до гонки на витривалість у вихідні. Все могло бути набагато гірше. Тож я дуже, дуже вдячний і з нетерпінням чекаю на повернення в Маямі»
Те, що Беарман повернувся до тренувань на симуляторі за кілька днів, є, мабуть, найкращим показником його готовності. Те, що така аварія призвела лише до незначних травм, вкотре підкрселює неймовірні стандарти безпеки Формули-1. Аварія Бермана стала каталізатором змін, наразі FIA, FOM, команди та виробники двигунів проводять зустрічі, щоб обговорити зміни до регламенту та внести їх, щоб такі аварії в майбутньому не могли трапитися.
Обговорення: