Оскар Піастрі охарактеризував Гран-прі Іспанії як гонку, яка для нього пішла шкереберть від самого початку. Стартувавши на харді, австралієць мав проїхати довгий перший відрізок, щоб згодом перейти на мідіум, але контакт з Джорджем Расселлом призвів до пошкодження переднього крила з яким йому довелося продовжувати гонку. Враховуючи пошкодження, а також факт того, що на Мадрингу практично неможливо обігнати, Піастрі зізнався, що його результат був фактично визначений ще на початку:
«Це була важка гонка для нас і досить болісна від старту до фінішу. Расселл затиснув мене, через що на першому колі зламалося моє переднє крило, і з того моменту ми просто застрягли в трафіку, що тут є складним через брак можливостей для обгону»
Піастрі також пояснив, як стратегія стала ще однією перешкодою для того, щоб відіграти позиції. Коли на трасі з’явився режим VSC, він краще підходив для пілотів, які стартували на софті та мідіумі, але не для тих, хто стартував на харді, що обмежило переваги обраної McLaren стратегії. Коли Піастрі врешті-решт перейшов на мідіуми, то в нього не було того ж темпу, якого він очікував від цієї гуми, крім того, він виїхав позаду групи болідів і не зміг просунутися вперед:
«Коли ми заїхали в бокси, мідіуми не показали тієї продуктивності, на яку ми розраховували, і я знову опинився в трафіку. На жаль, час появи віртуального сейфті-кару не був ідеальним для тих, хто, як і я, стартував на харді»
Піастрі також звернув увагу на ті відрізки, коли йому вдавалося їхати не в трафіку. Ці кола дали йому чіткіше уявлення про темп MCL40 на харді і показали, що болід демонструє непогані характеристики, коли йому вдається їхати в чистому повітрі, що має допомогти команді визначити, де ще можна витиснути більше з боліда:
«Ми також мали непоганий темп на жорстких шинах у вільному просторі, що завжди вселяє надію. Позитивним моментом є те, що ми отримали кілька цінних висновків, особливо щодо того, як максимально використати потенціал боліда»
Обговорення: