Старт Гран-прі Бахрейну в Малайзії було відкладено через сильний дощ, внаслідок якого траса в Сепангу стала занадто мокрою для проведення стандартної процедури старту. Спочатку керівництво гонки утримувало пілотів у боксах, поки маршали працювали над видаленням стоячої води, а медичний автомобіль проводив перевірку стану траси. Коли дощ почав стихати, дирекція оголосила, що старт прогрівочного кола відбудеться о 10:40 за автомобілем безпеки. Усі 22 пілоти вийшли на старт на проміжній гумі.
Під час прогрівочного кола стало очевидно, наскільки складними залишалися умови, кілька болідів мали проблеми зі зчепленням. Макс Ферстаппен зазначив, що болід не реагує на акселератор, але ця проблема вирішилась швидко, згодом і Гемілтон зіткнувся зі схожою проблемою на своїй Ferrari, через що зупинився на треку і рушив далі, після чого схожі проблеми почали виникати й в інших пілотів. Ці проблеми змусили дирекцію зупинити сесію червоним прапором. Події на прогрівочному колі не вплинули на стартові позиції, оскільки FIA підтвердила, що буде відновлено оригінальний стартовий порядок, а прогрівочне коло розпочнеться об 11:33 і пройде за сейфті-каром.
Пілоти Red Bull та Mercedes стартували на проміжній гумі. Піастрі також перейшов на проміжні шини перед стартом, тоді як Норріс залишився на мідіумі, Ferrari стартували на софті. Більшість гонщиків поїхали переходити пна проміжну гуму перед стартом, а ті хто лишився на сліках після першого кола відкотилися в кінець пелотону. Mercedes на старті пройшли Макса Ферстаппена, Антонеллі очолив гонку, а Расселл йшов другим, тоді як Ферстаппен погано стартував і поступився лідерством.
На 9-му колі Валттері Боттас вилетів у гравій, що спричинило виїзд автомобіля безпеки та став черговим важливим стратегічним поворотом. Оскільки траса почала підсихати, пілоти, які були на проміжній гумі поїхали в бокси за сліками, це зробили також і пілоти, які стартували на сліках, щоб спробувати пробиватися далі по ходу гонки. Рестарт гонки відбувся на 13-му колі, Антонеллі зберіг лідерство, але Ферстаппен атакував з зовнішнього боку 3-го повороту і повернувся на перше місце, тоді як Расселл також обігнав свого напарника і вийшов на друге місце.
Ферстаппен почав закріплювати свою перевагу, збільшивши відрив від Расселла, Антонеллі швидко наблизився до Джорджа і забрав собі друге місце, обігнавши його у другому повороті на 21-му колі, тоді як Гемільтон продовжував пробиватися вперед, обігнавши Піастрі та Ліндблада на 20-му колі, а згодом і Окона та Лоусона, вийшовши на п’яте місце. На 25-му колі Антонеллі припустився помилки в останньому повороті, зачепивши болард і втративши кілька секунд від лідера гонки. Бортолето також отримав 10-секундний штраф за те, що спричинив зіткнення з Сайнсом під час рестарту гонки.
Коли гонка перетнула екватор, Ферстаппен продовжував збільшувати свою перевагу над Антонеллі, тоді як пілоти позаду почали серію піт-стопів. Леклер здійснив ще один піт-стоп взявщи свіженький софт, на 32-му колі в бокси заїхали Аджар і Гемілтон, наприкінці 32-го кола в бокси поїхав Джордж Расселл, а колом пізніше поїхали Макс Ферстаппен та Кімі Антонеллі. На наступних колах поїхали на свої піт-стоп і пілоти McLaren.
Макс Ферстаппен продовжував контролювати перебіг гонки після піт-стопів, зберігаючи свою перевагу над Антонеллі в понад 10 секунд. Боротьба також розгорнулася і за останні очки в гонці. Фернандо Алонсо тиснув на Ліндблада, намагаючись посісти 10-те місце і зрештою здійснив обгін на 41-му колі і вийшов на 10-ту позицію.
На 43-му колі Алекс Албон зупинився на трасі через поломку коробки передач, в результаті чого виник режим VSC, Макс Ферстаппен поїхав на ще один піт-стоп, вийшовши на трасу позаду Антонеллі та віддавши лідерство пілоту Mercedes. Обидва пілоти Ferrari також здійснили свої піт-стопи, тоді як гонщики McLaren і Аджар спочатку залишилися на трасі. Наступного кола, на піт-стоп поїхали Аджар та пілоти Mercedes, тому Макс Ферстаппен повернувся у лідери Гран-прі, але на 45-му колі на трасі з’явився повноцінний сейфті-кар, тож пілоти McLaren також поїхали в бокси.
Перед рестартом гонки зійшов Джордж Расселл у якого трапилася проблема із силовою установкою, крім того помилився і Ландо Норріс, який виїхав у гравій і втратив кілька позицій. Ферстаппен впорався з останнім рестартом на 52-му колі, зберігши лідерство перед Антонеллі. На 53-му колі Гемілтон знайшов спосіб обігнати Аджара й посів третє місце. На 54-му колі в першому повороті, Леклер випередив Аджара, а Алонсо впевнено йшов восьмим. Ферстаппен без особливого тиску з боку суперників завершив останнє коло й здобув свою першу перемогу в сезоні 2026 року.
Обговорення: