Старт Гран-прі Бельгії пройшов спокійно, але хаос розпочався на першому ж колі. Джорджа Расселл намагаючись обійти Льюїса Гемілтона в повороті Les Combes, де між ними трапився контакт, через що Рассела розвернуло і викинуло в гравій, де гонка для нього завершилася. Необхідність евакуації боліда спричинила появу сейфті-кара на другому колі та завдало сильного удару по його амбіціях у чемпіонаті Расселла.
Гемілтон при цьому зміг продовжити рух, пропустивши Піастрі, який скористався цим хаосом і проскочив на четверте місце, тоді як Ландо Норріс провів непоганий старт і прорвався з 13-го на 10-те місце. Ще один блискучий старт був і у Карлоса Сайнс, який відіграв одразу п’ять позицій.
На самому чолі пелотону події розвивалися не менш драматично. Володар поулу Андреа Кімі Антонеллі хоч і впевнено стартував, проте Макс Ферстаппен пройшов його ще до прямої Kemmel, де Кімі повернув собі позицію. Поки Макс намагався зберегти позицію проти Антонеллі, цим скористався ще й Шарль Леклер, який також пройшов Ферстаппена, відсунувши того на третю сходинку. Естебан Окон, який мав контакт з напарником, отримав прокол колеса і поїхав у бокси, а слідом за ним на піт-стопи поїхали й Олівер Берман, Ізак Аджар та обидва боліди команди Cadillac.
Коли наприкінці четвертого кола сейфті-кар поїхав в бокси, лідер перегонів Андреа Кімі Антонеллі успішно рестартував гонку і пішов у відрив. Макс Ферстаппен на шостому колі використав енергію своєї батареї на прямій Kemmel та пройшов Шарля Леклера у боротьбі за друге місце та кинувся наздоганяти лідера.
У Ferrari взагалі почали серйозно страждати від браку темпу. Леклер одразу потрапив під жорсткий пресинг Піастрі, і на восьмому колі їхня дуель ледь не завершилася аварією. На вході в поворот Les Combes монегаск відверто затиснув McLaren Піастрі і між ними відбувся контакт, через що Піастрі втратив чималий шматок торцевої пластини переднього крила.
Гемілтон скористався пошкодженим болідом Піастрі і пройшов його вже на дев’ятому колі на гальмуванні в тому ж таки Les Combes і вийшов на четверту позицію. Однак після цього стюарди визнали, що він винен в контакті з Расселлом, через що Льюїс отримав 5-секундний штраф. Паралельно крізь пелотон пробивався Ландо Норріс, який послідовно пройшов Габріеля Бортолето та Франко Колапінто та Ліама Лоусона піднявшись на сьоме місце.
Повним провалом гонка завершилася для Серхіо Переса, який зійшов на 13-му колі. Розуміючи, що наздогнати лідера на трасі важко, Макс Ферстаппен наприкінці 17-го кола першим звернув у бокси, намагаючись виконати андеркат. Проте Mercedes зреагував блискавично. Попри появу віртуального сейфті-кара, Андреа Кімі Антонеллі вже на наступному колі отримав свіжий комплект хардів і повернувся на трасу попереду нідерландця.
Льюїс Гемілтон довгий час буквально висів на задньому крилі Шарля Леклера, емоційно доповідаючи, що має значно вищий темп, але місток Ferrari затягнув із рішенням. Коли на 20-му колі під час чергового режиму VSC обидва червоні боліди нарешті поїхали міняти гуму.
Не менш гаряче було й у McLaren, де пілоти влаштували невелику дуель. Ландо Норріс, який до цього легко пройшов Арвіда Ліндблада у боротьбі за шосту позицію, наздогнав свого напарника Оскара Піастрі. У шикані Bus Stop Норріс провів атаку і вийшов уперед, але Піастрі миттєво зорієнтувався, зловив сліпстрім на прямій Kemmel і повернув собі позицію маневром на вході в Les Combes. Зрештою, на тому ж 20-му колі австралієць разом із Ferrari поїхав на піт-стоп.
Щойно гонка відновилася під зеленими прапорами, Леклер на 23-му колі легко пройшов McLaren британця на розгоні до повороту Les Combes і став лідером Гран-прі Бельгії. Для Антонеллі, який опинився на третьому місці, ситуація ускладнилася через супротив Норріса, який активно обороняв свою позицію. Проте на 26-му колі в Les Combes італійський юніор все ж дотиснув суперника та вийшов на друге місце.
Попри те, що Леклер на той момент встиг відірватися на три секунди, Mercedes Антонеллі почав стрімко скорочувати розрив, знімаючи по шість десятих секунди за коло. Тим часом Макс Ферстаппен, який першим серед лідерів перейшов на жорсткі шини, почав скаржитися по радіо на погане зчеплення. Проте Ферстаппен на 29-му колі наздогнав Норріса, чий темп на зношеній гумі був явно гіршим, і провів атаку в Les Combes і відібрав у британця третю сходинку, після чого до Ландо впритул наблизився Оскар Піастрі.
Справжній хаос під час хвилі піт-стопів розгорнувся в боксах Ferrari навколо Льюїса Гемілтона. Семиразовий чемпіон світу хоч і відбув свій 5-секундний штраф та виїхав попереду Ізака Аджара, проте став фігурантом небезпечного інциденту на піт-лейн, коли механік намагався скоригувати переднє крило. Болід випустили зарано, тож Гемілтон зачепив механіка, який на щастя, не постраждав.
У середині пелотону розгорілася щільна битва за останнє очко, Ліам Лоусон після жорсткої сутички з Арвідом Ліндбладом відстав від напарника на 10 секунд і опинився під тиском цілої групи болідів, де П’єр Гаслі якраз пройшов Ніко Гюлькенберга у боротьбі за 11-ту сходинку, а Франко Колапінто вичікував свій шанс позаду, і зрештою отримав його та забрав у Лоусона 10-ту позицію. На 27-му колі відбувся черговий схід, Ленс Стролл був змушений зупинити свій Aston Martin у боксах через проблеми зі зчепленням.
Ландо Норріс нарешті поїхав на піт-стоп на 31-му колі, який механіки McLaren повністю провалили провівши його за 7.8 секунди. Через серйозну затримку із заміною заднього лівого колеса Норріс втратив купу часу, повернувшись у гонку лише восьмим із колосальним 33-секундним відставанням від лідера. Ландо спробував одразу кинутися в атаку і вже на 32-му колі красивим маневром пройшов Audi Габріеля Бортолето на виході з Raidillon, проте до найближчого боліда Ізака Аджара був на відстані 11 секунд. Андреа Кімі Антонеллі методично скорочував відстань до Леклера, який почав скаржитися на проблеми з коробкою передач, зрештою на 34-му колі Кімі виконав обгін на прямій Kemmel.
Інженери Ferrari видали Шарлю Леклеру чітку інструкцію увімкнути режим підвищеної потужності двигуна, щоб спробувати нівелювати перевагу боліда Mercedes. Монегаск неймовірно чіпко тримався в зоні видимості Андреа Кімі Антонеллі, коливаючи відстань у межах однієї-півтори секунди. Паралельно Льюїс Гемілтон почав стрімко наздоганяти Оскара Піастрі в боротьбі за четверту позицію. Британець стабільно відігрував по кілька десятих на колі, і зрештою пройшов австралійця на 40-му колі.
Ландо Норріс, послідовно оновив найкращий час гонки на 35-му та 38-му колах, завдяки чому зумів скоротити своє відставання від Аджара з 7.1 до 2.2 на 42-му колі. На останньому колі Норріс оновив найшвидше коло гонки – 1:48.890, маючи секунду відставання від Аджара, однак йому забракло часу, щоб пройти француза. Аналогічна ситуація трапилася і в Леклера, який не зміг наздогнати Антонеллі і спробувати повернути позицію. Антонеллі здобув свою шосту перемогу, другим гонку завершив Шарль Леклер, а Макс Ферстаппен здобув третє місце.
Обговорення: