Гонка в Монако стартувала, і на самому ж старті все скінчилося для Макса Ферстаппена, у нього спрацював режим anti-stall, і повз його болід проїхав увесь пелотон.Команда сказала йому просто повернути болід в бокси, тож Ферстаппен достроково зійшов із дистанції. Кімі Антонеллі мав гарний старт і зберіг лідерство і вже до п’ятого кола відірвався від Льюїса Гемілтона на 3.5 секунди. За ними в першій п’ятірці закріпилися Шарль Леклер, Ізак Аджар та Джордж Расселл.
Також на старті виникли питання до Расселла, стюарди помітили, що його болід стояв поза межами своєї стартової комірки. Проте стюарди хоч інцидент відмітили, однак вирішили, що Расселл не порушив процедуру старту. Наближаючись до десятого кола гонки, Кімі Антонеллі продовжив нарощувати відрив і випереджав Гемілтона на понад 4 секунди. У Cadillac знову виникли технічні проблеми, Валттері Боттас повідомив по радіо, що з його передніх гальм знову йде дим.
Інший пілот Cadillac Серхіо Перес отримав штраф у вигляді проїзду по піт-лейн за фальстарт. До цього Cadillac намагався розіграти тактику з ранніми зупинками, щоб відіграти позиції, коли суперники попереду поїдуть на свої піт-стопи. Окрім Переса, на піт-лейн на початку гонки також побували Алонсо, Стролл, Боттас, Бортолето та Берман. Перес заїхав у бокси, щоб відбути свій штраф, і паралельно туди ж звернув Естебан Окон, щоб замінити гуму і спробувати агресивну стратегію.
Ізак Аджар на єдиному Red Bull, що залишився в гонці, почав різко втрачити темп від зносу гуми, до якої також додалися проблеми із болідом. Француз почав скардитися команді по радіо на відсутність зчеплення та погану роботу гальмування двигуном. Позаду нього на п’ятому місці застряг Джордж Расселл, який попри проблеми Аджара, не мав нагоди для обгону на вузьких вулицях Монте-Карло. Для команди Cadillac день продовжив складатися жахливо. Після штрафу Переса та повідомлень про перегрів гальм, Валттері Боттас на 18-му колі був змушений заїхати в бокси і зійти з дистанції через перегрів свого боліда.
У середині пелотону пілоти, які опинилися за межами першої десятки, вирішили піти на ризик і провели дуже ранні піт-стопи. Останнім серед них свій склад гуми змінив Ніко Гюлькенберг. Усі ці гонщики явно перейшли на тактику очікування автомобіля безпеки у пізнішій стадії гонки. Тим часом на сьомому місці впевнено тримається П’єр Гаслі, який на старті пройшов Ландо Норріса. Сам Норріс на McLaren їхав позаду француза не маючи можливості пройти гонщика Alpine.
До 30-го кола гонка в Монако підійшла до стадії перших тактичних рішень серед лідерів та нових інцидентів на трасі. Кімі Антонеллі продовжував демонструвати феноменальний темп. Джордж Расселл спробував атакувати Ізака Аджара по зовнішньому радіусу в шикані, але гонщик Red Bull зумів закрити траєкторію. Невдовзі після цього Аджар припустився помилки й зрізав шикану. Першим на рішучий крок серед лідерів зважився Льюїс Гамільтон.
Наприкінці 28-го кола британець заїхав у бокси, де механіки Ferrari провели хороший піт-стоп і поставили йому харди. Гамільтон повернувся на трасу на третій позиції, пропустивши перед напарника. Паралельно список тих, хто зійшов із дистанції, поповнив Олівер Берман. Команда Haas на 30-му колі покликала його в бокси, після чого британець заїхав у гараж і залишив кокпіт.
На 31-му колі в бокси заїхав Джордж Расселл, і він повернувся на трасу на восьмій позиції, якраз між Норрісом та Лоусоном. Команда Red Bull зреагувала наступного кола й покликала Ізака Аджара, але спроба захистити позицію провалилася. Расселл за рахунок більш ранньої зупинки пройшов Аджара прямо на виїзді того з піт-лейн, оформивши успішний андеркат. Проте на 38-му колі Расселл отримав штраф в 5 секунд за перевищення швидкості на піт-лейн.
Схожі неприємності виникли й у Льюїса Гемілтона, який кількома колами раніше отримав аналогічний штраф за перевищення швидкості на піт-лейн під час своєї зупинки в боксах. Попри це, Гемілтон після піт-стопу Леклера впевнено утримував друге місце. Лідер гонки Андреа Кімі Антонеллі заїхав на свій піт-стоп наприкінці 37-го кола. Механіки Mercedes спрацювали чітко, і італієць повернувся на трасу, зберігши за собою перше місце з величезним відривом.
Ландо Норріс поскаржився по радіо на повну втрату потужності батареї, через що його McLaren одразу почав втрачати темп, а відставання від П’єра Гаслі зросло до понад 2 секунд. Втім, проблема схоже не була фатальною, оскільки Норріс знову підібрався до Гаслі на відстань менше однієї секунди. Довгий час Оскар Піастрі, П’єр Гаслі та Ландо Норріс утримували місця з четвертого по шосте, оскільки ця трійка взагалі не заїжджала на свої обов’язкові піт-стопи.
Расселл їхав одразу за ними й активно сподівався, що Гаслі та Норріс незабаром звільнять йому трасу. Розуміючи це, місток McLaren увімкнув командну тактику, Норрісу наказали навмисно стримувати Расселла. Це мало допомогти Піастрі створити необхідний відрив, щоб після свого піт-стопу виїхати попереду Джорджа. Расселл одразу ж поскаржився по радіо, що Ландо відверто його притримує, а на 43-му колі навіть спробував атакувати суперника в шикані, але виїхати вперед не зміг.
Зрештою, командна гра McLaren припинилася через остаточну відмову на боліді Норріса. Проблема з двигуном, про яку Зак Браун згадував раніше, так і не зникла. Норріс на короткий час повернувся до нормального темпу, але вже на 45-му колі команда скомандувала йому терміново заїхати в бокси й зійти. Для чинного чемпіона світу та минулорічного переможця Гран-прі Монако ця гонка завершилася достроково.
Гонка в Монако перейшла у фінальну третину, де екрани таймінгу стали схожими на різдвяну ялинку через лавину штрафів гонщикам за перевищення швидкості на піт-лейн. Кімі Антонеллі продовжував впевнено лідирувати з гігантським відривом у понад 25 секунд від Льюїса Гемілтона. Щоправда, італієць змусив команду понервувати, поскаржившись на дивну поведінку мотора під час підйому на пагорб. Гоночний інженер Пітер Боннінгтон заспокоїв його, пояснивши це звичайним збоєм у системі рекуперації енергії.
Тим часом у боротьбі за друге місце для Гемілтона з’явилися проблеми у вигляді Шарля Леклера, який зумів на відстань менше 5 секунд. Оскільки Льюїс має 5-секундний штраф, у разі якщо Леклер утримається позаду до кінця гонки, то він виграє друге місце завдяки штрафу британця.
Оскар Піастрі та П’єр Гаслі провели свої запізнілі піт-стопи, а згодом обоє отримали штрафи за перевищення швидкості на піт-лейн. Спочатку за перевищення швидкості на в’їзді до боксів 5-секундний штраф отримав Гаслі, а за кілька хвилин аналогічне покарання наздогнало й Піастрі. Разом із Ленсом Строллом, якого покарали за регулярний виїзд за межі траси, кількість пілотів із 5-секундними штрафами в гонці зросла до шести.
У команді Williams спробували повторити минулорічний трюк, Алекса Албона попросили пропустити Карлоса Сайнса і стримати пелотон, щоб створити вікно для піт-стопу напарника. Албон активно сперечався по радіо, називаючи таку стратегію занадто ризикованою. Побоювання Алекса справдилися майже миттєво, оскільки він пропустив Арвіда Ліндблада. Сам Сайнс після свого піт-стопу на 53-му колі встиг повернутися на трасу якраз перед Албоном, піднявшись на дев’яту позицію, проте згодом Карлос пропустив Албона назад.
На 60-му колі Ленс Стролл розбив свій болід в останньому повороті, Стролл став п’ятим гонщиком, який зійшов із дистанції. На трасу негайно виїхав автомобіль безпеки, який підхопив пелотон. Ця подія спровокувала масові піт-стопи. Команда Ferrari провела подвійний піт-стоп для обох своїх болідів. Шарль Леклер дуже емоційно обурювався по радіо через це рішення, не розуміючи навіщо його кличуть у бокси, на що команда пояснила потребу переходу на свіжу гуму перед рестартом. Під час цієї зупинки Льюїс Гемілтон успішно відбув свій 5-секундний штраф і зберіг друге місце, а Леклер виїхав третім.
Лідер гонки Кімі Антонеллі поїхав у бокси колом пізніше. Попри заминку механіків із заміною заднього лівого колеса, гігантський відрив дозволив італійцю спокійно повернутися на трасу лідером. Разом із ним шини змінила велика група пілотів, включаючи Расселла, Піастрі, Ліндблада та Албона. Оскар Піастрі відбув свій штраф і втратив усього одну позицію, повернувшись сьомим. А от Джордж Расселл під час свого піт-стопу так і не відбув 5-секундне покарання, через те, що механіки торкнулися його боліду, через щ
На 66-му колі автомобіль безпеки залишив трасу, щоб Антонеллі рестартував гонку, проте Шарль Леклер прямо в момент рестарту на останньому повороті врізався в захисний бар’єр. По радіо монегаск розлючено заявив, що навіть не збирається брати провину на себе, оскільки ще з Канади скаржився на роботу гальм. Ця аварія призвела до миттєвої появи чергового автомобіля безпеки на трасі, а на 68-му колі гонку зупинили червоним прапором. Джордж Расселл опинився під ще одним розслідування з боку FIA через невідстояний штраф, а П’єру Гаслі дали ще 5 секунд за перевищення швидкості на піт-лейн.
Ще до оголошення рестарту гонки з’явилася інформація про те, що Джордж Расселл отримав штраф у вигляді проїзду по піт-лейн, тож британець програє все, що заробив за Гран-прі, що дозволить Кімі Антонеллі ще більше збільшити перевагу у чемпіонаті. Крім того, під розслідуванням також опинився Ізак Аджар, який можливо надто відпустив болід попереду. Також питання у стюардів виникли і до Льюїса Гемілтона. Перед рестартом з’явилася інформація про те, що Льюїс Гемілтон нічого не порушив під сейфті-каром, а Аджар знову поскаржився на потужність силової установки.
На 71-му колі відбувся рестарт гонки, Андреа Кімі Антонеллі зберіг першу позицію попереду Льюїса Гемілтона. Одразу після поновлення гонки на виході зі шпильки стався новий інцидент. Ніко Гюлькенберг на Audi врізався в болід Williams Карлоса Сайнса, який потім ще й зачепив Франко Колапінто, через що іспанець зійшов з гонки. Наприкінці 73-кола Расселл поїхав відбувати штраф, що відкинуло його на передостанню позицію.
Андреа Кімі Антонеллі блискавично проїхав всю дистанцію Гран-прі, що дозволило йому здобути свою п’яту поспіль перемогу у цьому сезоні. За ним фінішував Льюїс Гемілтон, третім фінішував П’єр Гаслі, однак через штраф місце на подіумі перейшло Ізаку Аджару. Однак до Аджара є питання у стюардів, тож необхідно чекати фінальний протокол. Ніко Гюлькенберг отримав штраф у 10 секунд, що дозволило піднятися Серхіо Пересу в очкову зону, проте до Переса у стюардів також є питання. Якщо у Переса порушення не було, то Гран-прі Монако може принести перше очко новостворенній команді.
Обговорення: