Перед стартом гонки над Зандвортом пройшов дощ, тож заїзд розпочався на холодному та вогкому асфальті. Втім, всі гонщики стартували на сліках: Норріс, дует Mercedes, Піастрі та пілоти Alpine стартували на мідіумах, гонщики Ferrari, Ферстаппен, Лоусон і більшість другої половини пелотону обрали софти, а пілоти Cadillac єдиними обрали харди.
Старт пройшов без інцидентів, Норріс зберіг лідерство, Антонеллі випередив Расселла в боротьбі за другу сходинку, а Леклер пройшов Піастрі та піднявся на четверте місце. Для Макса Ферстаппена останній домашній Гран-прі завершився наприкінці першого кола, він наїхав на вологий поребрик на виході з фінального бенкінгу, втратив контроль над болідом і вилетів у бар’єр.
Дирекція швидко вивісила червоні прапори і зупинила гонку. Мало не закінчилася гонка і для Габріеля Бортолето, якого розвернуло на 360 градусів, однак бразильцю пощастило зберегти болід, хоч він і опустився на 18-те місце. Ніко Гюлькенберг був буквально в сантиметрах від того, щоб протаранити напарника, на щастя, обійшлося без контакту.
Стюарди також відзначили можливі порушення під жовтими прапорами щодо Естебана Окона, Арвіда Ліндблада та Франко Колапінто. Стюарди переглянули момент з Оконом і визначили, що його дії не мали порушень, проте продовжили розгляд щодо Ліндблада та Колапінто. Рестарт гонки був оголошений на 16:33 за Київським часом.
Пілоти виїхали на прогрівочне коло точно за розкладом, деякі пілоти змінили тип гуми, зокрема Норріс, який перейшов на софт, а також Піастрі який обрав хард. Пілоти Mercedes залишилися на мідіумах, Гемілтон залишив свій софт, а Леклер, який стартував на прикатаному комплекті, обміняв його на свіженький софт. Проте, під час прогрівочного кола проблеми виникли на боліді Олівера Бермана, який просто «вимкнувся», тож дирекція оголосила додаткове прогрівочне коло перед процедурою рестарту.
На рестарті гонки Ландо Норріс програв позицію Андреа Антонеллі, натомість Оскар Піастрі обійшов Леклера та Расселла і вийшов на третю позицію. Арвід Ліндблад та Франко Колапінто отримали проїзд по піт-лейн за порушення під жовтими прапорами.
На 18-му колі першу хвилю планових піт-стопів серед лідерів відкрив Джордж Расселл, а на 19-му колі на зміну шин заїхав Оскар Піастрі. Наприкінці 21-го кола в бокси синхронно вирушили лідери гонки Антонеллі та Норріс, а також Шарль Леклер і Ліам Лоусон, а Льюїс Гемілтон тимчасово очолив гонку до свого піт-стопу. На 34-му колі Шарль Леклер після тривалого тиску реалізував атаку на Оскара Піастрі, піднявшись на четверту позицію. Втрата темпу пілотом McLaren призвела до чергової зміни позицій, вже на 35-му колі Льюїс Гемілтон також випередив Піастрі, завдяки чому дует Ferrari піднявся на четверту та п’яту сходинки.
На 37-му колі через трафік відставання Ландо Норріса від лідера Андреа Кімі Антонеллі збільшилося до 1.5 секунди, проте вже на 40-му колі британець скоротив розрив до 0.7 секунди, тоді як Шарль Леклер і Льюїс Гемілтон підібралися впритул до Джорджа Расселла. На 41-му колі Антонеллі та Расселл синхронно провели свої другі піт-стопи, тож лідерство тимчасово перейшло Норрісу, а на 43-му колі в бокси заїхав Леклер після скарг Гемілтона на необхідність обміну позиціями. Наприкінці 44-го кола на свій піт-стоп поїхав і Піастрі.
На 46-му колі Андреа Кімі Антонеллі повідомив команді про брак зчеплення через труднощі з прогрівом комплекту харду, хоча продовжував скорочувати відставання від Льюїса Гемілтона. Наприкінці 47-го кола на свій піт-стоп заїхав Ландо Норріс, який повернувся в 5 секундах за Антонеллі на новенькому харді.
Після свого піт-стопу Норріс стрімко скорочував відставання від Антонеллі, на 50-му колі британець відіграв у Антонеллі 2.5 секунди, а на 52-му колі підібрався до Mercedes впритул, у той час як лідерство з перевагою в одну секунду утримував Гемілтон. На 54-му колі Норріс по зовнішньому радіусу першого повороту пройшов Антонеллі, після чого одразу скористався помилкою Гемілтона та повернув собі першу позицію.
На 55-му колі на вході в перший віраж Антонеллі також встиг випередити Гемілтона, після чого було активовано режим віртуального сейфті-кара через зупинку на трасі боліда Естебана Окона. На 56-му колі під VSC на піт-стоп поїхали Леклер, Гемілтон і Піастрі, а на 57-му колі на свій піт-стоп поїхав Антонеллі, змінивши гуму на прикатаний софт. Після завершення режиму VSC Антонеллі на свіжому комплекті софт спершу почав скорочувати відставання, проте вже за кілька кіл його темп практично зрівнявся з темпом Норріса.
Британець зберігав перевагу над італійцем, натомість сам Антонеллі зосередився на погоні за напарником і до 65-го кола скоротив дистанцію до Расселла до однієї секунди, а на 66-му колі Расселла попросили обмінятися позиціями з Антонеллі, і він після першого повороту його пропустив. На 65-му колі гонку в боксах завершив Валттері Боттаса на боліді якого виникли проблеми. А тим часом за Расселла активно взявся Гемілтон, який намагався забрати останнє місце на подіумі.
На 68-му колі Колапінто отримав 10-секундний штраф за порушення під жовтими прапорами, а на 70-му колі аналогічний штраф отримав і Ліам Лоусон. Крім того, через уламки на трасі, які були спричинені контактом між болідами Williams на 70-му колі з’явився режим VSC, але його швидко прибрали. На 71-му колі штраф в 10 секунд отримав Сайнс за контакт з Албоном, який зійшов в боксах.
Ландо Норріс впевнено довів заїзд до другої перемоги поспіль, вигравши Гран-прі Нідерландів. У внутрішньокомандній дуелі Mercedes за другу сходинку Андреа Кімі Антонеллі фінішував попереду Джорджа Расселла, який утримав за собою третє місце та забезпечив команді подвійний подіум. Слідом за ними фінішував дует Ferrari: Льюїс Гемілтон посів четверту позицію, а Шарль Леклер – п’яту. Оскар Піастрі завершив гонку на шостому місці, Ліам Лоусон став єдиним представником Red Bull на сьомій позиції. Ніко Гюлькенберг здобув восьме місце для Audi, замкнули залікову зону Фернандо Алонсо, який приніс Aston Martin дев’яту позицію та два очки, та П’єр Гаслі на Alpine, який забрав останнє очко вікенду.
Обговорення: