Компанія Pirelli очікує, що перший Гран-прі Іспанії на треку Мадринг стане одним із найскладніших випробувань для гуми у сезоні 2026 року. Траса довжиною 5.416 кілометра поєднує 22 повороти з кількома різними типами ділянок, але найбільше випробування пов’язане з великим поперечним навантаженням на гуму, особливо на в 12-му повороті.
Траса починається з відносно швидкого першого сектора, після чого переходить у поєднання середньо- та низькошвидкісних поворотів, а на заключному відрізку розташована серія крутих поворотів під кутом 90 градусів, подібних до тих, що були на трасі в Баку. Бенкінг, про який згадувалося вище, відомий як «La Monumental», і простягається приблизно на 550 метрів та має максимальний нахил 24%. Крім того, Pirelli також очікує, що саме тут будуть зафіксовані найвищі тривалі вертикальні навантаження на гуму серед усіх трас цього сезону.
Траса також відрізняється значними перепадами висот. 7-й поворот є найвищою точкою – приблизно 700 метрів над рівнем моря, тоді як 2-й поворот розташований на 26 метрів нижче. Через відсутність попередніх заїздів Формули-1 командам доведеться швидко пристосовуватися до викликів, які перед ними ставить траса. Тому п’ятничні практики особливо важливими для оцінки зносу та теплової поведінки гуми, і команди, можливо, вирішать зберегти додаткові комплекти харду, якщо м’якші суміші будуть зношуватися більше, ніж очікувалося.
На цей вікенд Pirelli обрала наступні типи сумішей: C2 – хард, C3 – мідіум та C4 – софт. В Pirelli також зазначили, що готувалися до Мадрингу вже кілька років. Компанія розпочала цифрове моделювання після отримання початкових специфікацій траси ще три роки тому, а згодом провела вимірювання готової траси для шорсткості нового покриття. Оскільки асфальт є особливо гладким і спочатку забезпечує обмежене механічне зчеплення, поверхню також обробили струменями води під високим тиском для видалення пилу та маслянистих залишків.
Обговорення: