Сага зі ступенем стиснення у двигунах продовжується, оскільки новий компроміс повинен замінити початковий план FIA щодо вирішення цієї суперечки. Попередня домовленість, яка була досягнута на засіданні Комісії F1 під час тестувань минулого тижня в Бахрейні, схоже, вже відкинута. Натомість з’явилася нова, яка може суттєво вплинути на конкурентне середовище у сезоні 2026 року та в подальшому. Початкове рішення було простим. Воно полягало у внесенні змін до правил до 1 серпня 2026 року, якби 4 з 5 виробників, а також FIA та FOM проголосували “за”, проте його відкинули.
Чинний регламент передбачає вимірювання ступеня стиснення в циліндрах при температурі навколишнього середовища. Перша пропозиція передбачала додавання “гарячого” вимірювання при 130 градусах Цельсія. Керівник Mercedes Тото Вольфф фактично висловив підтримку цьому підходу, який передбачав вимірювання за температури навколишнього середовища та “на гарячу”. Однак інші чотири виробники силових установок виступили проти такого рішення. Вони заперечували проти вимоги вимірювати в обох умовах, що призвело до укладення нового, більш агресивного компромісу. Нова домовленість передбачає, що такі вимірювання будуть проводитися з 1 червня. Починаючи з червня цього року, FIA дійсно використовуватиме вимірювання як за холодних, так і за гарячих умов протягом решти сезону 2026 року. Але з 2027 року вимірювання будуть проводитися тільки “на гарячу”.
Хоча початкова система подвійних вимірювань дозволяла Mercedes зберегти частину своєї технічної переваги, зміна 2027 року фактично повністю знищує їх інновації. Після скасування “холодних” вимірювань Mercedes буде змушена внести значні зміни в свої силові агрегати, щоб відповідати новим вимогам. Це відбудеться, якщо FIA та FOM не втрутяться, та не проголосують “проти”, тоді бо тоді голосів 4 з 5 виробників двигунів забракне для того, щоб ці зміни набули чинності.
