Перший сегмент розпочався з того, що лідери не поспішали одразу виїжджати, оскільки планували проїхати по одній швидкій спробі. Першою примітною деталлю стали дії Ferrari та Audi, Гемілтон та Леклер, як і Бортолето та Гюлькенгберг обрали мідіуми на першу спробу. Макс Ферстаппен показав найшвидший час у Q1, проїхавши своє коло за 1:34.477. Пілоти Ferrari незважаючи на інший тип гуми були лише трохи повільнішими, Гемілтон став другим з часом 1:36.595, а Леклер був третім, проїхавши коло за 1:36.730.
Оскар Піастрі випередив Ландо Норріса й піднявся на четверте місце, тоді як британець був сьомим. Пілоти Mercedes в першому сегменті не були надто переконливими, Антонеллі був шостим найшвидшим, а Джордж Расселл мав тільки 11-й час. Втім, жоден з пілотів чотирьох топ-команд не виїхав на другі швидкі спроби, оскільки перших кіл цілком вистачило, щоб забезпечити участь в Q2.
Проте позаду них боротьба за уникнення вильоту з Q1 тривала до останніх миттєвостей. Головною несподіванкою стала команда Aston Martin, яка вперше в сезоні обома болідами вийшла в Q2. Проте не всім пілотам так пощастило, перший сегмент завершився для Гюлькенберга, Бермана, Окона, Албона, Боттаса і Переса.
У другому сегменті Ферстаппен знову проїхав фантастичне коло і встановив найкращий час сегменту – 1:35.696. Ferrari знову продемонструвала високий темп, Шарль спочатку був другим, а Льюїс – третім, поки їх не розділив Оскар Піастрі. Серед пілотів топ-команд лише двоє виїхало на трасу вдруге, Гемілтон це зробив використовуючи прикатаний комплект софту не маючи наміру покращувати свій час, що все одно було нереально з огляду на стан гуми.
Іншим пілотом був Антонеллі, проте в нього була інша причина повернутися на трасу. Його перше швидке коло, яке гарантувало йому прохід до Q3, було анульовано через порушення меж траси на 6-му повороті, що змусило Mercedes повернути його на трасу на новому комплекті софту. Кімі відповів часом 1:35.959, піднявшись на друге місце, випередивши Леклера. Решта лідерів залишилася в боксах після перших швидких спроб, залишивши завершальну частину Q2 пілотам, які боролися за прохід у наступний сегмент. Другий сегмент кваліфікації завершився для Лоусона, Алонсо, Сайнса, Стролла, Колапінто та Ліндблада.
Q3 розпочався з того, що всі пілоти виїхали на свіжих софтах, за винятком – Антонеллі, оскільки команда Mercedes вже використала додатковий комплект для виходу у Q3. Макс Ферстаппен знову проїхав гарне коло – 1:35.250, випередивши Аджара на 0.308 секунди, який став другим. За ним йшли гонщики Ferrari та McLaren. Кімі Антонеллі завершив свою єдину спробу в Q3 з результатом 1:35.631, піднявшись на четверте місце, але залишився значно позаду початкового еталонного результату Ферстаппена.
В других швидких спробах Макс Ферстаппен знову покращив свій результат і зняв з попереднього часу ще 0.120 секунди і забезпечив собі поул-позишн з результатом 1:35.130. Гемілтон показав другий результат і приєднався до Ферстаппена на першому ряду. Аджар свій час не покращив і завершив сесію з третім часом, але його очікує штраф у +5 позицій за заміну двигуна, тож він опуститься нижче. Шарль Леклер завершив цю кваліфікацію з п’ятим часом, випередивши на 0.1 секунди Ландо Норріса, який наприкінці випередив Оскара Піастрі та Джорджа Расселла, які завершили сесію з 7 і 8-м часом відповідно, але піднімуться вище через штраф Аджара. П’єр Гаслі і Габріель Бортолето завершили кваліфікацію на 9 і 10-ї позиції відповідно.
Обговорення: