Перший сегмент кваліфікації розпочався з того, що лідери традиційно не поспішали покидати бокси, тож першими виїхали лише гонщики Cadillac та Ленс Стролл. Cadillac одразу задіяв командну тактику, Валттері Боттас спробував допомогти Серхіо Пересу давши йому сліпстрім, тож мексиканець встановив перший орієнтир – 1:49.307. Невдовзі трек заповнився іншими машинами. Серед них з’явився і Льюїс Гемілтон, механіки Ferrari виконали колосальну роботу, встигнувши повністю відновити болід британця після його вильоту в бар’єр під час третьої практики.
Першим із лідерів на повну силу атакував Макс Ферстаппен. Попри те, що його Red Bull не ідеально вписався в шпильку La Source на початку кола, нідерландець видав два пурпурові сектори й очолив таблицю з часом 1:45.930. Головний фаворит кваліфікації Андреа Кімі Антонеллі відповів пурпуровим першим сектором, однак до кінця кола розгубив темп і показав час 1:46.304, програвши Максу майже чотири десятих.
Справжньою несподіванкою став виїзд Арвіда Ліндблада, який проїхав коло за 1:46.191 і був швидшим за пілотів Mercedes та Ferrari. Під кінець першої половини Q1 найкращий час у підсумку перехопив Ландо Норріс, який проїхав коло за 1:45.865. В той же час, у Оскара Піастрі коло вийшло посереднім, перша спроба принесла йому восьму позицію з часом 1:46.480.
На другі швидкі спроби у першому сегменті кваліфікації вирушили всі пілоти, окрім Ландо Норріса, Макса Ферстаппена та Ізака Аджара. Всі лідери виїхали на використаному софті, однак пілоти, які ведуть боротьбу за вихід у Q2, одягли свіжі софти в намаганні покращити час. Перший сегмент майже традиційно завершився для Алекса Албона, Естебана Окона, Валттері Боттаса, Серхіо Переса, Фернандо Алонсо та Ленса Стролла.
Франко Колапінто першим вивів машини на трасу в Q2, але цей стратегічний хід Alpine повністю провалився. Наприкінці свого швидкого кола аргентинець наздогнав Ніко Гюлькенберга та Льюїса Гемілтона. Цей трафік коштував Колапінто дуже дорого, він програв своєму напарнику П’єру Гаслі солідні 0.7 секунди. У першому сегменті Джордж Расселл виглядав дещо швидшим за напарника, але в Q2 Антонеллі знову зняв усі питання. Італієць з першої спроби поставив орієнтир 1:45.142, очоливши таблицю. Расселл натомість свою першу спробу відверто змазав, показавши лише 1:45.689, що дало йому тільки восьме місце.
Шарль Леклер після невдач у практиках нарешті зміг зібрати хороше коло на Ferrari та піднявся на друге місце, а Ландо Норріс на McLaren замкнув проміжну трійку лідерів Q2. Льюїс Гемілтон та Макс Ферстаппен розташувалися слідом у межах 0.4 секунди від лідера. Арвід Ліндблад знову проїхав гарну спробу (1:45.629) програвши Ферстаппену лише 0.040, але випередивши пілота McLaren Оскара Піастрі на 0.042 секунди. Ізак Аджар та Габріель Бортолето довершили ТОП-10 після перших швидких спроб.
На другі швидкі спроби поїхали всі пілоти окрім Андреа Кімі Антонеллі, Ландо Норріса, Льюїса Гемілтона та Макса Ферстаппена. З першої п’ятірки поїхав тільки Шарль Леклер, але на використаному софті, аналогічно вчинив і Джордж Расселл, всі інші поставили свіжі софти. Єдиним з лідерів свій час покращив Ізак Аджар, який проїхав спробу на свіжому софті всього на 0.050 секунди швидше за свою попередню. Всі пілоти з ТОП-10 завершили Q2 на тих місцях, які здобули з першої спроби.
З другого сегменту вилетіли Ліам Лоусон, П’єр Гаслі, Франко Колапінто, Ніко Гюлькенберг, Карлос Сайнс та Олівер Берман. У Гюлькенберга виникла проблема з болідом, інженер зазначив йому, що треба зупинити болід на трасі, причиною став витік гідравліки. Це призвело до того, що час початку Q3 було відкладено.
На самому виїзді з боксів у третьому сегменті виникла тиснява. Оскар Піастрі емоційно поскаржився по радіо на «одразу три небезпечні випуски болідів» з боку суперників. Через обмежену кількість свіжої гуми Аджар, Бортолето, Ліндблад та Піастрі виїхали на свої перші спроби на вже використаних софтах. Команда Red Bull нестандартно організувала сліпстрім для Макса Ферстаппена. Більшість очікувала, що Аджар розганятиме напарника на підйомі Eau Rouge та прямій Kemmel, проте француз навмисно скинув швидкість у фінальному секторі. Ферстаппен першим встановив орієнтир з часом 1:44.984.
Попри чудовий маневр Red Bull, результати першої серії спроб виявилися неймовірно щільними, а лідери миттєво перебили час Ферстаппена. Андреа Антонеллі проїхав коло за 1:44.840, Шарль Леклер був дещо повільнішим і програв італійцю всього 0.053 секунди. Ландо Норріс, який не претендує на старт з перших п’яти рядів через штраф в 10 позицій, поставив найкращий час – 1:44.801, випередивши Антонеллі на 0.039 секунди й очолив протокол.
Через гравій, який на трасу виніс Оскар Піастрі, сесію призупинили червоним прапором, щоб прибрати його. Відлік часу зупинився на 6 хвилинах, тож у всіх пілотів буде час на підготовку фінальної швидкої спроби.
Попри черговий ідеально реалізований командний розгін від Ізака Аджара, який дозволив Максу Ферстаппену тимчасово очолити протокол із часом 1:44.678, Андреа Антонеллі миттєво перекреслив надії суперників, видавши феноменальне коло – 1:44.361. Італійський лідер чемпіонату випередив гонщика Red Bull на 0.317 секунди й упевнено завоював поул-позишн Гран-прі Бельгії.
Ландо Норріс був змушений перервати свою останню спробу, у підсумку він завершив кваліфікацію третім, але через штраф стартуватиме 13-м. Ізак Аджар взагалі не встановив жодного часу, але через штраф в 30 позицій, йому ця спроба нічого б не дала. Джордж Расселл завершив сесію четвертим, Шарль Леклер та Льюїс Гемілтон були 5 і 6-м відповідно. Для Оскара Піастрі кваліфікація завершилася на сьомому місці, Арвід Ліндблад був восьмим, а Габріель Бортолето – 9-м.
Обговорення: