Перший сегмент суботньої кваліфікації на Сільверстоуні розпочався спокійно попри сильні пориви вітру на головній прямій, що заважало пілотам, через що Карлос Сайнс зіпсував свою першу спробу блокуванням коліс. Проте головною подією стартових хвилин стала дивна аварія Джорджа Расселла. Під час гальмування в повороті Luffield Расселл пролетів крізь гравійну пастку та зачепив стіну, пошкодивши переднє крило, але зміг самостійно повернутися в бокси. Механіки Mercedes спрацювали бездоганно, швидко замінили крило й повернули Джорджа на трасу за 5 хвилин до кінця сесії.
Поки Расселл рятував свою кваліфікацію, пілоти топ-команди розділили стратегію, більшість пілотів показали свої перші спроби на прикатаній гумі, а Габріель Бортолето на Audi взагалі ризикнув почати сесію на мідіумі. Перший серйозний орієнтир встановив Шарль Леклер (1:29.534), попри скарги на потужну вібрацію боліда Ferrari. Льюїс Гемілтон та Андреа Кімі Антонеллі розташувалися слідом за ним, тоді як боліди Red Bull та McLaren на перших хвилинах програвали лідерам майже секунду. Повернувшись на трек, Расселл з першої спроби зняв усі питання, піднявшись на п’яту сходинку з результатом 1:29.985. Однак перший сегмент неочікувано очолив Ізак Аджар на Red Bull, який привіз напарнику майже 0.3 секунди. Слід також зазначити, що пілоти Ferrari взагалі не виїжджали на свої швидкі спроби на свіженькому софті.
Габріель Бортолето до останнього сидів у гаражі без жодного зарахованого часу. Бразилець усе ж виїхав на фінальну спробу, яка дала йому 12-ту позицію, але головна драма сталася з Франко Колапінто, пілот Alpine припустився помилки та ледь не зупинився після розвороту в Becketts, повністю зруйнувавши свою швидку спробу. Алекс Албон на Williams на останніх секундах зумів пробитися в Q2 з шістнадцятим результатом. У протистоянні всередині Aston Martin Ленс Стролл знову випередив Фернандо Алонсо, хоча вони боролися лише за останній ряд на старті. Перший сегмент кваліфікації завершився для: Естебана Окона, Валттері Боттаса, Франко Колапінто, Серхіо Переса, Ленса Стролла та Фернандо Алонсо.
Другий сегмент кваліфікації розпочався із затримкою, першими на трасу виїхали боліди Red Bull. Макс Ферстаппен одразу ж поскаржився на дивну поведінку силової установки, його результати це підтвердили, він знову опинився позаду свого напарника Ізака Аджара. Ініціативу швидко перехопили Ferrari: Льюїс Гемілтон вийшов із 1:29 і показав 1:28.864, випередивши Шарля Леклера. Тим часом Джордж Расселл, ніби забувши про свій виліт у Q1, видав блискуче коло та вклинився між двома болідами «скудерії» на другу позицію.
У Кімі Антонеллі справи йшли не так гладко, італієць заблокував колеса і вилетів у повороті Village на своєму першому швидкому колі. Втім, із другої спроби він зібрав гарний результат і піднявся на третю позицію. А от у McLaren були проблеми після перших спроб Оскар Піастрі на використаному софті опинився в зоні вильоту, а Ландо Норріс тримався трохи вище. На вирішальні спроби пілоти Red Bull виїхали в розсинхроні з рештою пелотону. Аджар знову виявився швидшим за Ферстаппена, показавши час, ідентичний результату Шарля Леклера. Ферстаппен же зміг піднятися лише на шосту позицію.
Основна увага була прикута до боротьби за виживання. Оскар Піастрі на свіжому софті зміг проїхати коло за 1:29.218 і піднявся на 7-му сходинку. Натомість Ландо Норріс видав дуже посередню спробу, опинившись на 9-й позиції та ризикуючи вилетіти, як і в другому сегменті спринт-кваліфікації, його доля залежала від суперників позаду. Габріель Бортолето на Audi до останнього сектора мав шанси вибити McLaren, але в підсумку показав 1:29.461 і програв рятівному 10-му місцю, яке посів Ліам Лоусон, усього 0.032 секунди.
Ближче до картатого прапору інші пілоти теж почали показувати свої швидкі спроби, Шарль Леклер випередив Гемілтона на дві десяті, але останнє слово залишилося за Кімі Антонеллі, який очолив дургий сегмент з часом 1:28.493. У підсумку до фіналу Q3 вийшли ті самі 10 пілотів, що й напередодні у кваліфікації до спринту. Другий сегмент завершився для: Габріеля Бортолето, П’єра Гаслі, Ніко Гюлькенберга, Олівера Бермана, Карлоса Сайнса та Алекса Албона.
У першій половині фінального сегмента перший орієнтир встановив Оскар Піастрі (1:29.231), який зміг випередити Ландо Норріса на одну десяту секунди. Основна битва розгорнулася під час виїзду головних фаворитів, спочатку протокол очолив Льюїс Гемілтон, якого однак швидко випередили Джордж Расселл та Андреа Антонеллі, який очолив сегмент з часом 1:28.385. Ізак Аджар знову був швидшим за напарника, у якого виникли проблеми з болідом. Єдиними хто не ставив перші швидкі спроби були обоє пілотів Racing Bulls, Ліам Лоусон хоч і виїхав на трек на прикатаному софті, швидку спробу не ставив.
У фінальних швидких спробах попри незадоволення позицією на трасі, Антонеллі блискавично проїхав своє коло з результатом 1:28.111. Джордж Расселл також зміг покращити свій попередній час, але так і залишився на четвертій позиції, після того як його посунили Шарль Леклер та Льюїс Гемілтон, які показали другий і третій час. Для McLaren фінал сесії став повним розчаруванням: Ландо Норріс та Оскар Піастрі через відсутність темпу змогли показати лише шостий і восьмий результати відповідно. Натомість чергову сенсацію створили в Red Bull, Ізак Аджар виборовш п’яту позицію, тоді як Макс Ферстаппен залишився лише сьомим. Арвід Ліндблад та Ліам Лоусон завершили сесію з 9-м і 10-м часом відповідно.
Обговорення: