Команда Red Bull відмовилася від використання свого заднього крила типу «макарена» на Гран-прі Бельгії, вирішивши повернутися до попередньої специфікації, через побоювання чергової його відмови. Ця технічна зміна стала наслідком двох поспіль «вильотів» Макса Ферстаппена, що відбулися під час кваліфікації в Австрії, яка для Макса завершилася у бар’єрі та гонці на Сільверстоуні, яка закінчилася в гравії.
В результаті розслідування команда встановила, що основною причиною цих аварій став саме механічний дефект у самому оновленому крилі. Крило «макарена» в інтерпретації Red Bull було представлене на Гран-прі Маямі і працювало без проблем, однак два серйозні інциденти змусили команду тимчасово відмовитися від цього крила з міркувань безпеки. Відмова від цього оновлення означає, що Red Bull вирішили пожертвувати максимальною швидкістю та загальною продуктивністю.
Незважаючи на повернення до базової конфігурації з меншим коефіцієнтом аеродинамічного опору, і Ферстаппен, і Аджар провели впевнені вільні практики. Ферстаппен очолив першу вільну практику, а в другій поступився лише Антонеллі та Норрісу. Аджар також підтвердив базовий темп команди, показавши четвертий час у першій практиці, та п’ятий – у другій.
Хоча темп на одному колі вселяє певну впевненість, дані п’ятниці висвітлили кілька аспектів, які потребують уваги перед початком змагальних сесій. Повернення до оригінального крила явно змінило характеристики керованості боліда, через що пілоти відчувають, що загальний баланс залишається дещо недопрацьованим. Крім того, симуляції тривалих заїздів виявили помітне зношування гуми, що може серйозно погіршити гоночний темп. Розмірковуючи про початкову форму команди та унікальні технічні виклики, пов’язані з оптимізацією боліда під вимогливу конфігурацію траси, технічний директор Red Bull П’єр Ваше зазначив:
«Загалом ми добре стартували. Спа – це досить складна траса з точки зору рекуперації та використання енергії. Під час FP1 та FP2 ми розглядали різні стратегії, щоб впоратися з цим. Наразі ситуація виглядає досить невизначеною. Баланс не ідеальний, і ми помітили певне зношення шин на довгих дистанціях, тож нам ще є над чим попрацювати, щоб підготуватися до кваліфікації. Проте це хороший відправний пункт для подальшого покращення»
Обговорення: