Команда Red Bull виявила розбіжність між тим, чого очікувала від своїх симуляцій, і тим, з чим реально зіткнулася під час перших практик на Мадрингу. Технічний директор Red Bull П’єр Ваше вказав на кілька особливостей нової траси, які виявилися складнішими, ніж передбачалося, що змусило Red Bull переглянути деякі аспекти налаштувань після обох вільних практик. Хоча Макс Ферстаппен і Ліам Лоусон мали труднощі з досягненням максимальної швидкості на одному колі, Ваше вважає, що команда принаймні визначила основні причини відставання і тепер може працювати над їх усуненням перед кваліфікацією.
На думку Ваше, однією з ключових проблем було те, що траса поводилася інакше, ніж передбачалося за результатами симуляції, проведених Red Bull перед вікендом. Рівень механічного зчеплення, реакція болідів на покриття та ступінь гранулювання гуми виявилися гіршими, ніж очікувалося, а нерівності траси додали ще одну складність, яка не була повністю врахована під час симуляцій. Ці відмінності змусили Red Bull адаптувати своє розуміння боліда вже у перший день, замість того, щоб просто застосовувати напрямки налаштування, розроблені ще до прибуття до Мадрида.
«Механічне зчеплення та їзда виявляються складнішими, ніж ми думали, гума гранулювалася більше, ніж очікувалося, а траса нерівніша, ніж ми припускали на основі симуляції, тому є певні виклики»
Водночас Ваше не вважає п’ятницю цілком негативною. Результати на довгих дистанціях дали певний оптимізм, болід продемонстрував стабільну конкурентоспроможність та відносно ефективне управління шинами під час відрізків. Ваше зазначив, що це дає команді основу для подальшої роботи, втім продуктивність на одному колі і досі залишається основною проблемою, яку потрібно вирішити перед кваліфікацією:
«Довгі заїзди були досить конкурентоспроможними, і наше управління шинами було досить хорошим, є певні позитивні моменти, але ми знаємо, що ще не достатньо швидкі, тому попереду у нас багато роботи»
Обговорення: