Гран-прі Японії

Гран-прі Японії є окрасою чемпіонату світу з Формули-1, історично виступаючи вирішальною подією у боротьбі за титул чемпіона. З моменту включення до чемпіонату, за 39 гонок було визначено 13 чемпіонів світу серед пілотів. Протягом багатьох років Японія була єдиною азіатською країною, яка приймала гонки Формули-1, доки в 1999 році до календаря не приєдналася Малайзія. Етап переважно проводився на двох трасах: Фудзі Спідвей та Сузука. Хоча гонка традиційно проводилася у вересні або жовтні, з 2024 року її перенесли на квітень, щоб сприяти регіоналізації Формули-1. За діючим контрактом, етап залишатиметься на трасі Сузука щонайменше до 2029 року.

Перші гонки цього етапу Формули-1 відбулися на автодромі Фудзі в 1976 і 1977 роках. Гонка 1976 року увійшла в історію завдяки боротьбі за титул між Джеймсом Гантом і Нікі Лаудою в дощову погоду. Після трагічної аварії в 1977 році за участю Жиля Вільнева, в результаті якої загинули двоє глядачів, гонка була вилучена з календаря на десять років. Вона повернулася в 1987 році на автодромі Сузука, унікальній трасі у формі вісімки, спроектованій Джоном Гугенгольцем і належить компанії Honda.

Сузука стала ареною однієї з найзапекліших суперств в історії спорту між Аланом Простом і Айртоном Сенною. У 1988 році Сенна, незважаючи на невдалий старт, виграв гонку і свій перший титул. У 1989 році зіткнення на шикані Casio призвело до дискваліфікації Сенни і третього титулу Проста. У 1990 році Сенна навмисно зіткнувся з Простом на першому повороті, щоб забезпечити собі другий чемпіонський титул, що він і визнав через рік. Протягом кінця 1990-х і початку 2000-х років на цій трасі продовжували відбуватися драматичні фінали, включаючи два титули Міки Гаккінена у 1998 і 1999 роках та рекордний шостий титул чемпіона світу Міхаеля Шумахера у 2003 році.

Гран-прі ненадовго повернулося на автодром Фудзі, що належить Toyota, у 2007 та 2008 роках після капітальної реконструкції, виконаної Германом Тільке. Однак через глобальну економічну кризу Toyota відмовилася від проведення гонок, і в 2009 році вони повернулися виключно на автодром Сузука. У 2014 році під час гонки, що проходила в дощових умовах, Жуль Б’янкі отримав смертельні травми після зіткнення з евакуатором. Ця трагедія призвела до значних змін у системі безпеки, включаючи поліпшення дренажу та впровадження нових протоколів евакуації болідів з треків та впровадження системи Гало. Після дворічної перерви через пандемію COVID-19 гонка повернулася в 2022 році.