Гран-прі Барселони-Каталуньї стало для Шарля Леклера другим поспіль сходом і позбавило шансів заробити важливі очки. Його болід зіткнувся з несправністю всього за три кола до фінішу, і як виявилося, набагато серйознішою, ніж спочатку здавалося. Раптова відмова гідропідсилювача керма змусила Леклера з’їхати на гравій, перш ніж йому вдалося повернутися на трасу і доїхати до боксів, де гонка для нього і завершилася. В інтерв’ю після гонки, Леклер зазначив, що його болід зазнав цілої низки критичних технічних проблем:
«Так, я втратив гідропідсилювач керма. Щодо VSC, то я не знаю, чи це суттєво змінило б хід нашої гонки. Можливо, 4-те місце було б цілком реальним. Але стратегія з двома піт-стопами була з мого боку дещо помилковою. Гадаю, три піт-стопи були б кращим варіантом. Це не змінило б мою гонку кардинально. Найбільшою проблемою був старт з 10-ї позиції, і це моя провина, а потім, звісно, технічна проблема наприкінці. Ми з’ясуємо, що сталося
Аварія під час кваліфікації в 4-му повороті залишила Леклера на 10-й позиції, проте зі старту він одразу відіграв кілька позицій вже до кінця першого кола. В цілому, Шарль мав пристойний темп, який був кращим, ніж у деяких пілотів, що були попереду. Тактика також зіграла свою роль, оскільки Леклер обрав стратегію з двома піт-стопами, тоді як стратегія з трьома піт-стопами привела його напарника по команді до перемоги.
Втім, питання щодо стратегії можна остаточно знімати, оскільки механічні несправності у будь-якому випадку зіпсували б монегаску цю гонку. На запитання, чи міг він реально доїхати до фінішу без гідропідсилювача, Шарль заявив, що проблеми також виникли з перемиканням передач та гальмами, тому шансів завершити гонку і нього не було:
«О ні, ні. У мене не працювали передачі, і гальма теж не працювали, тож це було б важко»
Обговорення: